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开渔季:请备好这些“渔商”安全小常识

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开渔季:请备好这些“渔商”安全小常识

曹妃甸港区位于渤海中部,京唐港和天津港之间,港址东北距京唐港33海里,西距天津港38海里,东面渤海门户老铁山水道,西扼进出天津港黄金水道,长年不冻不淤,是国家蓬勃发展的钻石级深水良港。

曹妃甸的港口情况

开渔季:请备好这些“渔商”安全小常识

曹妃甸港自2005年12月运营以来发展迅猛,是同期世界上发展最快的港口,在2014年、2015年成为河北吞吐量最大的港口,2017年排名全省第一。目前已建成运营生产性泊位91个,设计年吞吐能力4.3亿吨,形成了以矿石、煤炭、钢铁、原油、液化天然气为支柱的多元化港口。2017年,曹妃甸海事局辖区共接收船舶报告14.49万艘次,船舶进出港6.17万艘次,安全装卸货物3.06亿吨。

重点监控水域

开渔季:请备好这些“渔商”安全小常识

为了港口的发展及航运业的发展,在曹妃甸水域划定了曹妃甸东、西两个商船锚地。在这些水域内,商船航行要服从交管中心的指挥,渔船不得妨碍商船正常的航行。2018年4月28日,曹妃甸水域船舶定线制和报告制的优化调整方案,即《曹妃甸水域船舶定线制(2018)》和《曹妃甸水域船舶报告制(2018)》正式获得交通运输部批准发布,并于2018年7月1日正式实施。曹妃甸水域船舶定线制由第一分道通航制、第二分道通航制、推荐航路和一个警戒区组成。船舶使用曹妃甸水域船舶定线制,禁止在警戒区、通航分道及其端部的附近水域锚泊、捕捞和养殖。

航行中的商船限制条件

01

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商船的视野盲区。

船舶的视野盲区是船上瞭望人员因船舶本身结构的遮挡而不能看到的海面范围。一般五万吨级的船舶视野盲区为300-600米左右,满载小,空载大。现代船舶向大型化发展,视野盲区也越来越大。10万吨级船舶盲区可能达到1000米。也就是说,一个渔船从离商船1000米的船头通过,船上人员用目视是看不见的。

02

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渔船较小,部分渔船为木质结构,不利于商船雷达的探测。

木质船舶对雷达波的反射能力弱,加上雷达的个体小,在风浪较大的海区,渔船的雷达波容易被海浪杂波掩盖而不能及时被大船发现。

03

开渔季:请备好这些“渔商”安全小常识

商船的停车冲程限制。

船舶在停车后有一个向前冲的惯性,船舶的吨位越大,这个冲程也越长。这是我们所熟知的。一般货船的停车冲程为船长的8~20倍,超大型船舶则超过20倍速的船长。一条五万吨级的船舶停车冲程达到一海里。这说明,商船近距离避让渔船是很困难的。

04

开渔季:请备好这些“渔商”安全小常识

商船对渔船的船吸作用。

商船近距离通过渔船时,商船产生的巨大船行波对渔船会造成极大的影响。在商船首尾处会造成渔船航向偏转,难以把定航向,船中部的负压使小渔船压向商船,从而造成碰撞事故。

给渔船船员的建议

1

远离商船前方及附近。

有很多地方的渔民都有“抢过大船头,三年不用愁”说法。这是一个非常不好的习惯。抢过大船头不过是想争一个好彩头,但存在太大的风险。商船与小渔船对于安全距离的概念是不一样的,小船近距离通过大船头,大船看不见的,即使看见了,采取措施也就来不及了。因为人有一个反应判断时间,操纵车舵,车舵还有一个反应时间。一耽搁,就出现事故了。小船从一侧靠近大船,可能因大船的影响失去控制。只能眼睁睁地看着和大船相碰而无能为力。所以,远离大船是安全之举。

开渔季:请备好这些“渔商”安全小常识

2

晚上打开灯光,并按规则显示船舶动态。

有些渔船晚上不作业时,为了节约油耗,把发电机关掉。一条船在漆黑的海上漂浮着,看到有船来靠近,打开手电筒向来船晃一晃。这是一种非常恐怖的危险游戏。很多渔船,尤其是木制渔船,在商船雷达上的回波是很弱的,风浪稍大一点就会补掩盖在杂波之下。如果再没有灯光提醒,真的是太危险了。手电筒的亮光根本不能让商船驾驶员感觉到光的存在。为了自身的安全,强烈建议渔船在晚上打开灯光,并按规则显示船舶动态。

3

不作业的船舶几条船在一起增加雷达回波显示。

如果几条船都没有作业,可以几条船靠在一起,一是增加在商船上的雷达回波,二是其中一条船打开灯光并放出明显灯光信号。可以让商船驾驶员提前发现并采取及早的避让措施。

4

始终守听VHF电台,并在16频道上,不要仅用渔业电台。同时建议装备AIS系统。

海上VHF电台是渔船之间,渔船与商船之间保持联系的最有效手段。无论在任何时候都要保持在开启的状态之中。 不仅用渔业电台保持渔船之间的联系,还要在16频道上保持相关商船的联系,以便进行协调避让。装备有AIS设备的渔船。其船船信息也会在商船的电子海图上显示出来,在雷达回波弱的情况下,这个信息很重要。

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5

放网、收网时要有人加强对周围船舶的瞭望。

渔船进行甲板放、收网作业时,一定安排专门人员瞭望,不要把全部安全希望放于商船一定避让渔船上面。商船驾驶员工作责任心差的人很多。这一点一定要引起重视。现在很多运砂船的驾驶人员大多是农民,根本不懂如何避让船,只知一路前开,横冲直撞,存在极大隐患。

6

对正规瞭望和瞭望人员的规定:保持持续戒备状态。

瞭望人员和舵工的职责是分开的;瞭望人员只能有合格的、称职的航海人员来担任。如:轮机长没有驾驶船舶的资格不能作为瞭望人员;瞭望要全方位。

7

在甲板作业时要穿着规范,至少穿好救生衣。

在作业生产时一定要穿戴好防护衣物,决不能因天气热、干活不方便而不按安全要求操作。救生衣一定要打死结,防止万一掉海里时松掉。平时仔细检查救生衣灯及哨子属具是否有并可使用。这些在重要关头可是救命的。

开渔季:请备好这些“渔商”安全小常识

渔船船员的安全操作

01

渔船船员加强自身的航海技能,具有合格的渔船船员证书,仅是第一步,更重要的是船员要在实践中不断提高自己的航海技能,锻炼自己和绞敏锐感觉潜在风险的能力,在风险中力挽狂澜的意志。

02

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渔船超载能造成干舷降低、储备浮力减少、操纵能力受到限制;漂载可造成重心上移、破坏稳性,极易造成倾覆沉船事故,因此严禁渔船超载、漂载。

03

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渔船空间小,船两侧通道更是狭窄,船员在没有任何安全防护的情况下,在户外活动是很危险的,尤其是摇晃的船上,很容易失足落水。提高个人的风险意识,在渔船上工作是最重要的自我保护。

了解常见渔船号灯示意

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掌握风力等级表

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