走近河北“十四五”大工程（七）｜石家庄复兴大街：一条路，焕新一座城

石家庄复兴大街：一条路，焕新一座城

——走近河北“十四五”大工程(七)

摄制：朱泊宇 常曌宇

一条大道，贯通南北；一座城市，因路而新。

开车行驶在石家庄双向12车道的复兴大街上，视野开阔，车流如织。这条纵贯石家庄南北的城市交通动脉，正成为这座城市日新月异发展最生动的见证。

“过去节假日进出市区，堵上一两个小时是家常便饭。现在一路畅通，感觉整座城市的效率都上来了。”2025年11月18日，石家庄市民王晨杰的话，道出许多人的共同感受。

2023年9月28日，一个载入石家庄城市发展史册的日子——复兴大街主线正式通车。其与市政化改造后的北三环，共同构筑起崭新的“十字形”交通骨架。

对这座城市而言，这不仅是交通基础设施的升级，更是城市空间拓展、区域协同发展的全新起点，标志着石家庄在现代化、国际化美丽省会城市建设征程中迈出关键一步。

“缝合”割裂，重构城市新格局

复兴大街为何如此重要？答案藏在其前身——新元高速城区段的故事里。

建成于20世纪90年代的新元高速，曾是石家庄连接京津、通往石家庄正定国际机场的交通要道。然而，随着城市不断扩张，原本位于东郊地带的新元高速逐渐被城区包围，高达数米的路基横亘城中，如同一道墙，将城市东西割裂。

更令人困扰的是，作为过境式道路，新元高速在石家庄城区仅设3个出入口。每逢节假日，裕华路高速口日均车流量达9万辆，堵车几公里是常事。

“裕华路高速口的拥堵，曾是很多石家庄人挥之不去的共同记忆。”石家庄交投集团所属交投公司党委书记、董事长王永刚的电脑上，新旧两张交通图清晰地记录着变化。旧图上，新元高速如一道墙，将城市东西割裂；新图上，“十字形”路网像城市动脉，将各个区域有机串联。

破解困局，既需要决心，更需要办法。“高速公路变‘拦路虎’，是很多城市发展的共性难题。”王永刚说，由于产权复杂、改造成本巨大，这一难题多年无法解决。

转机出现在2022年。在省委、省政府大力支持下，石家庄向改革要出路，决心啃下这块“硬骨头”。当年3月和9月，复兴大街和北三环市政化改造项目相继启动，开启了石家庄城市道路格局的重塑之路。

历时18个月奋战，两条道路焕然一新——

总长35.4公里的复兴大街，进出口15对，连通40条东西向道路；总长35.1公里的北三环，进出口18对，连通31条南北向道路，形成外通内畅、转换高效、区间融合的交通路网体系。

建设过程也是攻坚克难的创新历程，多项工程创下纪录——滹沱河大桥为国内首创的卷轴型空间索面独塔斜拉桥，桥梁断面最宽处73米，为国内同类型桥梁之最；白佛隧道宽度近47米，是国内首条双向10车道市政隧道。

如今，复兴大街和北三环像两条强劲的“大动脉”，连起无数“毛细血管”。“从‘割裂’到‘融合’，变的不仅是交通格局，更是城市能级的跃升。”王永刚说。

快慢平衡，彰显发展新理念

从正定的石家庄北收费站驶上复兴大街，一路向南到栾城的石家庄南收费站，“快”是最直观的感受。35.4公里路程，记者仅用了23分钟，比以前节省了近一半时间。

速度提升的背后，是工程建设的高标准。“宜路则路、宜桥则桥、宜隧则隧”，是复兴大街改造坚持的重要原则。

中交第一公路勘察设计研究院有限公司河北分院院长付元坤介绍，整条线路需与数十条市政道路相交，穿越多条铁路、轨道交通线及河道水系，设计难度极大。

“邀请了11位国内交通领域的知名专家反复论证，才最终形成现有方案。”付元坤表示，方案充分考虑市政化需求，因地制宜进行建设。

复兴大街的前身新元高速为双向4车道，复兴大街则拓宽为双向12车道，日均通行能力从3万辆提升至8万辆。

然而，这条路更懂得“慢”的价值。

在正定古城段，建设者选择了造价更高、施工更难的隧道方案。“如果建高架，古城风貌会受影响。”付元坤解释。2510米长的迎旭门隧道，起点位于安济路，终点位于河北大道，从古城与新区间穿过，隧道上方建起景观公园，完美守护了古城的历史韵味。

滹沱河大桥的设计则更具人文关怀。其不仅有机动车道，还贴心设计了非机动车道和人行道，并设置了观景平台。“我们要让市民慢下来，欣赏这座城市的美。”王永刚说。

复兴大街不仅是一条通衢大道，更是一道景观长廊。三条隧道分别以木黄、浅蓝、深蓝为主调，象征石家庄的过去、现在与未来；隧道出入口遮光棚融入古建筑屋顶、月琴丝弦、剪纸等元素，向当地传统艺术致敬。这些用心的设计，让道路洋溢着文化气息。

“快”与“慢”的平衡，折射出城市发展理念的深刻转变。“城市更新不是大拆大建，而要像针灸一样精准施策。”王永刚深有体会。

在市区东北部的复兴大街绵河道附近，原设计思路与群众需求有出入。接到市民反映后，建设方及时调整了出入口位置，解决了困扰多年的拥堵问题。“路畅了，心也顺了。”周边居民纷纷点赞。

“这么大规模的民生工程，怎么设计、如何建设，必须倾听民意、汇聚民智。”王永刚介绍，复兴大街先后3次公示设计方案，收到群众建议近2000条。主路入地释放空间、完善慢行系统等来自市民的“金点子”，最终融入道路的设计，成为充满民生温度的细节。

赋能未来，打造发展新平台

夜幕降临，复兴大街华灯初上，与北三环交织成巨大的“十”字，重绘着石家庄的发展版图。

对位于栾城区的同福大健康食品城来说，这条路带来的是实实在在的效益。“我们每天要运送近4万份学生餐，覆盖石家庄市区及周边区县，以前需绕行308国道、太行大街，再走南二环、东二环，得耗时一个多小时。如今走复兴大街，时间节约一半，运输费下降约30%。”该公司行政总监郭木杉说。

复兴大街的通车，更将深刻赋能沿线产业。

“我们在设计中始终坚持‘留白’理念。”王永刚表示，不仅要通过拆除违建释放空间，更要为未来发展预留余地。道路沿线将布局低密度新型商业、现代商贸、文化旅游等业态，持续培育新的增长点。

完成市政化改造后，这条大道向北直通正定，向南直达栾城，向西连接主城区，向东可达高新区，不仅完善了省会综合交通运输体系，更激活了新一代电子信息、生物医药、装备制造等产业集群的发展潜力，为区域产业协同注入新的活力。

人流、物流、信息流加速集聚，新的机遇之门正在为石家庄豁然敞开。

2024年，两条路车流量超2亿辆次。这一年，石家庄生物医药、新一代电子信息产业营业收入分别突破1200亿元、1300亿元大关；先进装备制造产业规模超过千亿元；现代食品、现代商贸物流产业均保持两位数高速增长。

站在滹沱河大桥上远眺，万家灯火如星河璀璨。这条路，就像其寓意深远的名字一样，正助力这座城市在复兴之路上奋勇前行。（河北日报记者 周洁）