冀时评·“十四五”丨纵横通衢 赋能燕赵

冀时特约评论员：延 迹

交通，是经济运行的“血脉”，更是高质量发展的“先手棋”。

11月12日，“十四五”高质量发展河北答卷系列主题新闻发布会省交通运输厅专场披露，五年间河北综合交通运输体系建设实现突破性进展，“六纵六横一环”综合运输通道基本建成，预计铁路达到8520公里，高速公路突破9000公里，港口通过能力跃居全国第四，机场总数增至29个……实践深刻印证，交通强省建设不是简单做加法，而是以系统思维重塑资源坐标，以改革逻辑打通要素梗阻，让“大动脉”与“微循环”同频共振，把区位优势转化为发展胜势。

打通“大动脉”，服务国家战略的“河北担当”愈发彰显。京津冀协同发展，交通一体化是骨骼系统和先行领域。“十四五”期间，国家综合立体交通网主骨架高速通道在燕赵大地全线贯通，京秦、石衡等20条段高速公路相继落成，为河北融入国家发展大局铺就快车道。京雄城际铁路通车运营，3条高速、6条普通干线公路投用，为雄安新区建设注入强劲交通动能。26条铁路、54条段干线公路与京津无缝衔接，环京通勤定制快巴8条主线、35条支线畅通往返，京津冀协同发展的交通纽带更加坚固。交通半径决定要素半径，要素半径支撑产业半径，河北在国家大棋盘上稳稳落子，为自身发展赢得战略红利。

畅通“微循环”，城乡协调发展的“河北温度”可触可感。交通建设不仅要算经济账，更要算民心账。“十四五”期间，全省农村公路建设改造达3.75万公里，31个县获评全国“四好农村路”示范县、数量居全国第三，距县城30公里范围内农村客运班线公交化运行率达100%，县、乡级物流节点实现全覆盖，“高速通到县、快递进村口、村民日通勤”成为现实图景。这些深入田间地头的“毛细血管”，让山货进城、工业品下乡更便捷，也让乡村旅游、特色产业更兴旺，城乡二元结构在滚滚车轮上悄然消融。

激活“新引擎”，现代物流体系的“河北探索”走在前列。建设全国现代商贸物流重要基地，是党中央赋予河北的功能定位，交通运输则是物流发展的“筋骨”与“脉络”。“十四五”期间，河北以运输结构调整为突破口，大力推进“公转铁”“公转水”，加快发展网络货运和多式联运，积极开辟海上、民航等多元化运输通道，推动年均公路货运量达21.6亿吨、货物周转量8435亿吨公里，2024年港口吞吐量超过14亿吨，社会物流总费用占GDP比重由2020年的15.9%降低至2024年的14%，今年前三季度又下降至13.8%。一个绿色、高效、低成本的商贸物流服务体系，正成为河北招商引资的新“王牌”。

车轮向前，河北向前。站在新的起点，河北必将以更具韧性、更有效率、更富温度的交通强省建设成效，为奋力谱写中国式现代化建设河北篇章提供坚实支撑。