河北
西部快速路与364省道北戴河段连接处立交桥。记者 李铎 见习记者 陈立桐 摄
秦皇岛日报 记者 李正男
“以前运送昌黎葡萄到唐山滦南，赶上早高峰得绕路1小时，现在走秦唐高速，全程能节省近半小时，葡萄运到市场时还带着露水！”10月25日，货运司机张师傅驾驶满载果蔬的货车驶离秦唐高速昌黎出口。车窗外，这条今年9月28日刚通车的交通大动脉笔直延伸，北接北戴河新区京秦高速犁湾河互通，南连唐山丰南，74.54公里的路程不仅让冀东百姓跨市出行告别“拥堵烦恼”，更让秦皇岛与唐山、天津的“一小时通勤圈”从规划变为现实……“十四五”时期，我市以“建设全国性综合交通枢纽”为目标，用一条条公路、航线、铁路织就贯通城乡、连接内外的立体交通网，为国际一流旅游城市建设注入强劲动能。
如今的秦皇岛，交通建设早已不止于一条高速公路的突破。京秦高速遵化至秦皇岛段顺利通车，秦沈高速北戴河新区至京秦高速段、京哈高速九门口复线河北段加速推进，“四纵三横五联”的高速公路网络逐步成型；国道G102市区段、卢龙城关至十八里铺段等相继建成，全市公路通车总里程达8995公里，路网密度达115.3公里/百平方公里，高出全省平均水平两个百分点，县县通高速、市县间二级以上公路连接的目标全面实现。空中通道同样扩容升级，北戴河机场完成高压配电增容工程，总体规划获民航华北局批复，累计开通19条航线、通航19个城市，5年间完成民航旅客吞吐量114万人次，上海、广州、成都等热门航线的开通，让市民“说走就走的旅行”成为常态。港口枢纽功能持续增强，秦皇岛港年煤炭吞吐量稳定在1.7亿吨左右，在保障国家能源运输安全的同时，2024年完成粮食吞吐量280万吨、外贸货物吞吐量420万吨，集装箱业务覆盖面不断扩大。8条内外贸航线、13个内陆无水港，让这座海滨城市与全球市场紧密相连。
交通建设的速度，最终要转化为民生服务的温度。定制“北戴河新区—北戴河区鸽子窝景区”直达公交专线；在昌黎县，“四好农村路”串联起葡园小径，这条入选“全省十大最美农村路”的道路，不仅方便了村民出行，更带动了周边葡萄采摘游的发展。“十四五”时期，全市建设改造农村公路1300.8公里，北戴河区、昌黎县获评“四好农村路”全国示范县，抚宁区成为省级示范县，所有乡镇通三级公路、所有建制村通硬化路的目标如期实现。农村物流同样畅通高效，青龙满族自治县“电子商务+邮政快递”品牌成为省级农村物流服务品牌，全市深化“客货邮”融合发展，累计开通线路44条、建成县乡村三级服务站点477个，青龙农户的板栗、昌黎的葡萄酒通过这些站点快速运往全国各地。公共交通服务更趋完善，京津冀公交一卡通实现全覆盖，县城30公里范围内农村客运班线公交化运行率达100%，新能源公交车占比提升至98.8%，1262辆新能源出租汽车穿梭在城市街巷，网约车更是实现100%新能源化，绿色出行成为市民日常。
交通网不仅是通行线，更是产业发展的动脉、区域协同的纽带。秦唐高速光储充一体化绿色交通示范项目完成总工程量的99.5%，依托高速沿线边坡、互通区及服务区推进的“公路+”光伏发电工程，正朝着零碳服务区的目标迈进；秦皇岛港强化煤炭扬尘治理，粉尘抑制率达95%以上，大宗散货绿色集疏港比例超99%，2024年成功举办全国绿色与安全港口大会，绿色交通理念深入人心。在京津冀协同发展的大背景下，我市积极融入“513出行交通圈”和“123快货物流圈”，秦唐高速成为大宗商品运输与旅游出行的“快捷走廊”，京能二期铁路专用线、秦皇岛市地方铁路建设发展有限公司专用线等“公转铁”项目加快推进，进一步优化区域运输结构。
眼下，京哈高速九门口复线河北段的隧道正在加紧掘进，秦沈高速的建设现场一片繁忙景象，“十五五”时期，我市还将推进智慧高速建设、拓展“交通+旅游”“交通+能源”等融合业态。从一条高速的通车，到一张立体交通网的成型，秦皇岛正凭借枢纽织网、通衢赋能在渤海之滨绘就一幅城乡共进、产业兴旺、百姓幸福的美好画卷。
本文来源：秦皇岛新闻网
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