河北
（视频拍摄：刘天宇 视频制作：周颖 出镜：周颖）
（海报设计：梁玉）
一张泛黄的老照片上，人影绰绰，雪路泥泞。1949年初春，衡水大地正被一场浩大动员所席卷——两万多名群众齐上阵抢修平大公路。
平大（北平至大名）公路抢修发生在如今纵贯南北的106国道衡水段。七十多年的时光，足以让一条土路脱胎换骨，让一个时代天翻地覆。今天走到这里，映入眼帘的是坚实平坦的柏油路面，是川流不息的车灯长龙。
当年修路施工人工运土的场景。受访人供图
一纸急令，冻土成战场
1949年1月31日，北平宣告和平解放。“打过长江去，解放全中国！”华北战场上80万人民解放军奉中央军委命令，准备挥师南下。“但当时的铁路还未修复，南下进军只能依靠公路。”郭俊禹说道。
郭俊禹是衡水市交通运输局原高级工程师，2013年他开始整理衡水交通公路发展史，查阅了一些县志、交通史等资料，还采访了当年参与过抢修的老人，对抢修平大公路有着深入研究。
郭俊禹。 刘天宇摄
“为保证部队顺利南下，华北人民政府作出《关于抢修平汉、平大、津浦三大公路干线的决定》，对三大干线公路抢修规定了七条标准。”公路路面宽度不得小于9米、沿线桥梁应能满足通过12吨汽车荷载、路基高度不得低于两旁耕地……字字千钧，任务下达后，一场声势浩大的以平汉、平大、津浦三大干线公路为重点的公路抢修，迅速在河北大地轰轰烈烈地展开。
时间紧，任务重，为了认真落实华北人民政府和华北公路总局下达的紧急任务，平大公路上的两个公路管理段迅速拟定了抢修方案，并与各县政府作了分工：计划、测量、维护与新桥架设以两个公路管理段为主完成，路基拓宽、增高、垫平（主要为土方工程）和旧桥维修以各县、区政府与沿线群众为主完成。并要求统筹协调，密切配合，遇到困难和问题要及时沟通，互相协商，互相帮助，保证按时完成抢修任务。
当年修路施工人工压实路面的场景。受访人供图
此时正是农历正月，天寒地冻，北风如刀，大地被冰封得坚硬如铁。然而，当修路支前的号角在村庄上空吹响，村干部挨家挨户动员，星夜之间各村各户的农具被翻找出来。没有片刻迟疑，没有半分怨言，老幼妇孺齐上阵，白天黑夜不间停——衡水沿线两万多人民群众汇成一股不可阻挡的洪流。他们冒着风雪，填补横沟、整平路面、修通边沟，打冻取土，车推肩挑，运来新土垫路基，个别路段还要进行土壤改善。怕新垫的路基不实，人们就一起拉石碾碾压。“军民齐奋战，修路上前线，解放全中国，共同作贡献”，铿锵有力的口号在风雪中回响。
冀县政府积极响应，动员全县干部群众近2万人开展了修路支前工作，仅用5天时间就把全县31公里路段修整完，他们还组织人员重修了冀县南关木桥；衡水县针对里程短、地形复杂、任务大的情况，组织7个行政区约3000名民工，以行政区为单位，划分区段责任到人，按规定标准，用10天完成境内23公里抢修任务；武邑县政府组织全县民工2000多人沿线全面开展抢修，大家吃在路上、宿在沿线村庄里，仅用5天时间，全部完成境内39公里路段。
主体工程在昼夜不停的奋战中抢修完成。然而，土路初成经不起车轮反复碾压，尤其那些沉重的铁轮车。为了保证道路畅通无阻，让南下大军顺利通行，迅速组建起来护路队，一支支护路小队在平大公路衡水段沿线不分昼夜，不论风雪二十四小时轮班值守。
与此同时，另一场无声的支前也在沿线村庄紧张进行。百姓们倾尽所有，为即将到来的子弟兵筹备物资。细米、白面、草料、烧柴，都放在指定的兵站。
解放军顺利南下 鱼水情长存
平大公路抢修自1949年2月中旬拉开序幕，至3月上旬就全部完成，并按标准要求进行了检查验收，维修和保护工作一直延续到5月底，直到南下大军全部通过才告一段落。
1949年3月初，料峭春寒中，南下的铁流终于沿着刚刚抢通的平大公路，涌入衡水大地。这条用两万多双手臂托举起的生命线，迎来了它承载的历史重量。
“王德仁是负责组织抢修平大公路的‘老交通人’，曾任新中国成立后衡水专署首任公路局副局长。”郭俊禹曾在2019年采访了时年93岁的王德仁，“据王德仁老人回忆，那时路两旁站满了欢迎和欢送解放军的人群，大多是来自沿线的群众。”他们挥着小旗，喊着口号，在靠近村庄的路段旁，支起一张张方桌，上面摆满了红枣、花生和大碗茶水等。上了年纪的大爷、大娘们捧着熟鸡蛋非要解放军尝一尝，有的硬往战士的衣兜里塞，但都被婉言谢绝，没有一个人伸手。
“还有一个有趣的小故事。”郭俊禹说，据武邑县石海坡村的魏兰皋老人回忆，他们村距平大线仅3公里，当年南下大军也曾在他们村里修整过一个晚上。当时天寒地冻，南下大军某部队战士们傍晚进入村庄，被分配到各家入户过夜。军中有一匹大洋马随战士住进了村民魏凤银家的大院子里，当晚生了一匹小马驹。巧合的是，魏凤银的第四个儿子也在这天晚上出生，于是取名“双马”，以此表达对解放军的支持与欢迎。
对于三大公路抢修的这段历史，当时的《冀鲁豫日报》这样报道：“此次公路抢修，是一个伟大的创举，它是在人力和物力极端困难的条件下完成的。一锨土、一滴汗，这些公路完全是人民群众用血汗堆砌起来的建筑物。”
“现在的106国道衡水段，前身就属于纵贯南北的重要干线公路——平大公路。”106国道衡水段是贯穿衡水南北的重要交通动脉，该段北起衡水武邑县与沧州泊头市交界，南至衡水冀州区与邢台南宫市交界，路线全长93.61公里，途经武邑、桃城、冀州三个县市区，公路等级为一级公路。
106国道是衡水市连接沧州、邢台等地的重要通道，加强了衡水与周边地区的经贸联系，对于衡水市的经济发展、物资运输、人员往来等起着关键作用，同时也是G45大广高速的并行国道。作为国家重要干线公路的一部分，对于全国南北方向的物流运输也具有重要意义。
106国道衡水段。 航拍图
1949年那个惊心动魄的春天已成历史，平大公路抢修至今已七十余年。当年的土路，早已变成宽阔平坦、车流如织的现代化国道。衡水大地，也已沧海桑田，旧貌换了新颜。
“抢修平大公路，支援大军南下”，这不仅仅是一项被载入史册的功绩，更是一种精神，深深烙印在衡水人民的血脉里，印在每一个走过这段路的人心中。（河北新闻网周颖、河北日报焦磊）
本文来源：河北新闻网
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