中国石油东北销售织精“降本网” 奏响“增效音”

5月26日上午10时，一辆满载30吨柴油的鲁UK2905S油罐车驶出青岛丽星油库。自5月18日开通主动配送业务以来，中国石油东北销售已通过该油库向青岛地区发运油品3000吨。相比从烟台油库远距离配送，通过青岛丽星油库向青岛地区配送，全年可节省二次配送运费300余万元。这一成果，正是东北销售公司全面推进成本控制，提升市场竞争力的生动缩影。

今年以来，东北销售公司牢固树立“一切成本皆可降”理念，将“降”字贯穿成本管理各环节，把“增”字嵌入效率提升全流程，通过多式联运、仓储共享、主动配送、自动计量等措施在成本控制与效率提升上持续发力，前5个月实现提质增效1.5亿元，有力推动全产业链整体价值实现最大化、整体成本最小化。

“多式联运”构建低成本优化网。东北销售物流版图拥有2.4万余条基础配送路径，“公、铁、水、管”运输组合模式超百种。公司秉持“短流程、少环节、低成本、高效率”原则，打造大运量、多品种、广流向且多种运输方式相结合的市场营销格局，稳步推进东部地区资源格局重构。位于南海之滨的广东惠州油库，便是“多式联运”的成功实践案例。过去，江西、湖南等地油品主要依赖华北石化铁路运输，存在运输量小、运费成本高的问题。公司深入研究北部炼厂—惠州—江西、湖南地区海铁联运辐射业务，新通道打通后，北部炼厂的成品油经海上运输至惠州油库，再通过铁路转运至江西、湖南等地，年降费超5000万元。为助力抚锦郑管道增输上量，东北销售通过河北杏园油库区位优势和公路付油能力，跨区配送山西、河南等地，以“管道+公路”替代“铁路+公路”联运方式，全年节约一二次整体运输成本200万至1100万元。

“仓储共享”盘活低效率资产。在传统管理模式下，中国石油各单位仓储设施因行政区域、产权归属分割，利用率不高。东北销售积极研究仓储设施共享策略，先后打通安徽销售芜湖三山油库、江西销售湖口油库、燃料油江阴油库沿长江仓储资源共享流程，实现中国石油储运设施共享利用。前5个月，通过沿江仓储共享库累计发运油品9.3万吨，节省物流和仓储费用435万元。目前，公司正探索不同主体成品油仓储设施共享，从管理机制上推进内外部企业“仓储、物流、库存”一体化运作，推动资源从源头向供应链终端高效流转，降低产业链整体费用。

“主动配送”打造一站式供应链。公路主动配送作为集成化供应链管理方式。东北销售持续优化运输结构、配送路径和油库布局，利用省界油库开展跨区配送，先后在辽宁、河北、山东等省区实施跨区配送，将油品从炼厂直配至加油站，降低整体运输成本。针对内蒙古地区118万平方公里服务区域、1300多座加油站分布分散的特殊格局，传统“等订单、再调度”的被动配送模式难以适应市场变化。东北销售构建“跨省联动+库存共享”新模式，将黑龙江讷河油库、中心油库等纳入蒙东资源调度体系，实现省际油库资源灵活调度，使蒙东区域迂回运输里程减少30%，单次配送周期缩短3小时。

“自动计量”提升油库运转效率。以前，油品进销存各环节计量均采用登罐等人工计量方式，不仅劳动强度大、计量时间长，而且数据溯源较差，易产生计量纠纷，影响油库运行效率。东北销售以一流油库建设为契机，大力推进油库全流程自动计量技术应用，以南京三江口油库为试点，陆续推进储罐盘点、动转、船舶甲板量自动计量，实现数据自动采集、信息自动传输、结果自动计算、报表自动生成，误差率压缩至±0.02%，彻底消除了传统人工检尺、登高作业、恶劣天气等高风险作业场景影响，单座油库每年可减少登罐3000人次以上。目前三江口油库已在油库油品进销存各环节实现自动计量系统单轨运行，今年已累计中转油品量同比增长62.4%，创历史同期新高。