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推进京津冀协同发展|京津冀瓣瓣同心故事(三):1至1.5小时交通圈,有多便捷

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1至1.5小时交通圈,有多便捷

——京津冀瓣瓣同心故事(三)

5月3日,一列复兴号动车组列车驶过怀兴城际廊兴段跨龙河简支拱桥。 河北日报记者 赵永辉摄

5月1日7时01分,G8821次列车准时从廊坊北站驶出。家在天津、工作在廊坊的王羽经常坐这趟列车。“一个多小时就到家了,还能赶上在家吃早饭。”王羽说,怀兴城际廊兴段开通后,她坐车回家方便了许多。

王羽的工作单位在廊坊北站附近。怀兴城际廊兴段开通前,她从单位回家一般要先开车到廊坊站,中间大概40多分钟车程,要是赶上堵车,用时会更长。去年年底,怀兴城际廊兴段开通运营,王羽从单位开车5分钟就能到达廊坊北站,一个多小时便能回到位于天津西站附近的家中。

王羽说,她有不少家在北京、天津的同事,他们平时都是乘坐高铁通勤。随着“轨道上的京津冀”路网越织越密,她和同事们的通勤路也越来越顺畅。

交通是京津冀协同发展的先行领域之一。近年来,京津冀三地之间的交通路网越来越密集,“轨道上的京津冀”加速奔跑,京津冀主要城市已形成1至1.5小时交通圈,大大便利了人们的通勤和往来。

围绕“轨道上的京津冀”,铁路部门不断完善路网结构,全力打造互联互通、便捷高效的交通网络。河北省委、省政府高度重视铁路建设,不断深化路地合作,强化要素保障,着力推动重点铁路项目加快实施。

高速铁路加快建设,京沈高铁、京唐城际、津兴城际、怀兴城际廊兴段陆续建成通车,雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁、石雄铁路开工建设,石衡沧港、京雄快线有序推进。

普速铁路方面,邢和铁路、水曹铁路建成通车,太锡铁路开工建设,京通铁路、京原铁路电气化改造有序推进。

在推动重点铁路项目加快实施的同时,河北省发展改革委协调铁路部门发挥既有路网功能,先后开行了石家庄至承德、廊坊、沧州、张家口的高铁直通车,石家庄与省内各设区市间实现了高铁直通全覆盖,全省铁路通达性显著提升。

从“通”到“畅”,从“有”到“好”,从“基本适应”到“更好满足”,“轨道上的京津冀”发展红利加快释放。

今年1月5日起,铁路部门实施新的列车运行图。此次调图后,旅客乘动车最快3小时59分便可从石家庄直达张家口。此外,新的列车运行图还增强了廊坊北站与石家庄站、北京西站、天津西站、雄安站之间的联系。

京雄集团总裁李建河是高铁列车上的常客。8年前,他在雄安新区成立京雄集团,为政府和企业提供人力资源、物业后勤等服务。起初,从北京去雄安,他都是开车,花在路上的时间比较多。京雄城际开通后,他经常赶早班高铁,50分钟就从北京到雄安。

李建河感受最深的是,最早坐车到雄安站,这里只是一座火车站。如今,与这座火车站连通的铁路线越来越多,开行的车次也不断增加,乘坐高铁到各地更加便捷。此外,雄商、雄忻高铁正在加快建设,未来这里就是一个新的交通枢纽。

随着京津冀轨道交通网的延伸,李建河的公司也不断发展壮大。如今,他的公司已成为京津冀地区上百家企业的孵化器。

数据显示,截至2024年年底,京津冀区域内高铁运营里程达2669公里,北京与300公里范围内的主要中心城市天津、石家庄、保定、唐山均实现高铁1.5小时内快速联系。河北各市(含定州、辛集市)及雄安新区全部融入国家高铁网,石家庄、张家口、承德、唐山、保定、廊坊、沧州、定州8市及雄安新区融入京津1小时交通圈。

1至1.5小时交通圈,让京津冀三地经济、生活深度融合。

——城市间短期的游玩变得十分普遍。河北发挥环京津的独特区位优势,持续扩大“这么近,那么美,周末到河北”品牌影响力,吸引京津游客走进河北。近几年,趁周末的时间,北京市民谢晓兰已经带孩子坐高铁玩遍了张家口、唐山、承德、秦皇岛等地的景区。“乘坐高铁出游,行程准时可控,交通快捷便利,旅途变得更悠闲。”谢晓兰说。

——京津冀产业协同的步伐越来越快。在疏解北京非首都功能的基础上,三地依托便利的交通优势,产业链深度融合、互补。自2023年5月《京津冀产业协同发展实施方案》印发以来,三地持续推动“六链五群”产业布局落地见效,已培育京津冀安全应急装备集群、京津冀新一代信息技术应用创新集群等7个国家先进制造业集群和30多个省(市)级集群。截至2024年年底,京津冀·沧州生物医药产业园吸引天津医药集团等国内外60余家知名医药企业入驻。三地规模以上法人单位在区域内跨省设立分支机构近万家,其中,北京规模以上法人单位在津冀设立分支机构占京外分支机构的13.3%。(河北日报记者 方素菊)

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