河北
长城网客户端讯（记者 史叶 张谢雅 韩建强）今年的政府工作报告中提到，“加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动”，为交通运输发展指明了方向。
完成投资1100亿元、高速公路货车通行2.2亿辆次、港口货物吞吐量14.05亿吨……2024年，河北交通打出基础建设、京津冀协同发展、物流降本提质增效的“组合拳”，在交通强省建设中迈出坚实步伐。
基建“成绩”亮眼，河北交通网越织越密。
铁路，投用津兴二期、怀兴城际2个项目34.3公里，所有设区市与省会高铁通联。公路，高速公路建成承平、曲港等8条段292公里，普通干线公路建成G307等12条段211公里。港口，新增生产性泊位16个，新增通过能力1315万吨。机场，邢台褡裢机场通航，张北机场投用。场站，建成海通物流园等16个。
2024年，河北交通创出交通投资的“十四五”新高。项目建设PPP新机制在全国率先取得交通运输部支持意见，推动一批项目落地开工，完成投资1100亿元，公路水路投资增速高于全国19个百分点。
逢山开路，遇水架桥。这些数字背后，打通的不仅是道路，更是协同发展的经济圈。
京蔚高速。长城网客户端记者 张建勋 摄
2024年末，京津冀交通一体化重点项目京蔚高速全线通车，北京西六环至河北蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内，为河北增添一条进京通道，并串联起北京、涿鹿、蔚县等地旅游景区，形成北京及周边地区休闲度假出行的便捷通道，促进高速沿线经济和产业转型、旅游和乡村振兴。
为了满足往返京雄两地通勤人员不断增长的乘车需求，去年12月，北京往返雄安新区通勤定制快巴开通试运营。开通后，京津冀通勤定制快巴线路增至11条主线37条支线，拓展了“一小时环京通勤圈”。
涿州至北京六里桥的“定制快巴”。河北省交通运输厅 供图
全省集装箱航线达到67条，其中与天津合作集装箱航线11条，覆盖全国沿海主要港口；5个衔接京津干线公路项目建成通车，新增接口4个、拓宽1个，联通京津干线公路达到54条、80个接口；雄安新区交通强国建设试点有序推进，7项交通强国建设试点任务全面完成……京津冀交通一体化在新通道中向纵深推进。
在十四届全国人大三次会议首场“部长通道”上，全国人大代表、交通运输部部长刘伟答记者问时表示，运输成本占全社会物流成本的大头，2024年全国全社会物流成本总共降低约4000亿元，其中运输成本降低2800亿元。
不久前，河北省“铁路专用线进码头、进园区、进厂矿，推动大宗货物运输‘公转铁、公转水’”典型案例入选交通物流降本提质增效典型案例名单（首批），深化运输结构调整，降低结构性成本。
目前，河北省煤炭集港已全部实现铁路运输，曹妃甸、黄骅等4个专业化矿石码头均建成铁路装车系统或配套皮带廊道。创新集装箱不落地直接装船模式，实现车船无缝衔接，集港环节缩短3天以上。
黄骅港。河北省交通运输厅 供图
今年，河北省交通运输厅将进一步完善综合立体交通网，推动重大项目建设快实施、早落地。公路方面，建成高速公路5条段、开工11条段，建成普通干线公路15条段、开工24条段。港口方面，建成2个项目、开工6个项目。民航方面，开工2个项目。场站方面，建成10个项目、开工4个项目。
推动收费公路政策优化，注重“小切口”改革，推动大件运输“高效办成一件事”。实施高速公路通行费发票电子化、危货运输“三证一单”合一、包车客运标志牌电子化。出台公交差异化补贴政策，改善适老化无障碍交通出行环境，拓展多样化公交服务。
石太高速改扩建施工现场。长城网客户端记者 张谢雅 摄
持续推进“四纵四横一环一联”高速公路货运大通道建设，打造黄骅港至冀中南绿色运输通道。推进国家高速公路繁忙路段扩容更新改造，建成滏阳、曲周等9个互通项目。建成雄安北仓储中心二期项目。深化运输结构调整，加快大宗货物运输“公转铁”“公转水”，建设铁路专用线10条。加快多式联运“一单制”“一箱制”发展，培育多式联运企业，发展公铁、海铁等联运模式，稳定线路95条以上。“一港一策”推动集装箱铁水联运高质量发展，推进港口与铁路堆场共享共用。促进网络货运发展，整合运力达到16万辆。
进一步提高重大国家战略服务保障能力。加快完善雄安新区对外骨干路网。力促京雄高速二期主体建成，开工建设荣乌新线高速二期、省道S601文安段等项目，加快省道S524、S603等项目建设。协调推动京雄快线等项目建设。办好雄安低空交通创新技术应用大赛。深入推进京津冀交通一体化。加快廊涿高速改扩建、国道G335赤城段等项目建设，抓实唐廊高速、G108新线高速、唐滨高速等项目前期工作，协调京津打通拓宽对接路。延续实施旅游包车周末和节假日高速公路免费通行政策。优化环京通勤定制快巴线路布局。
本文来源：冀云
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