交通网越织越密 幸福路越走越宽

（原标题：交通网越织越密 幸福路越走越宽）

京津冀交通一体化持续向纵深拓展

交通网越织越密 幸福路越走越宽

河北日报记者 曹智

“回家走厂通路，只用半个多小时就到，比原来方便多了。”日前，在北京亚森律师事务所工作、家在大厂回族自治县的李铁钢说，厂通路全线通车前，他只能绕道潮白河下游桥面很窄的友谊大桥，一遇到事故、极端天气，车辆常常在桥头排起长龙，严重时堵车一两个小时。

2024年9月29日，京冀双方采用规划、设计、建设、管理“四统一”模式建设的厂通路潮白河大桥建成投用，厂通路全线通车，大厂与北京城市副中心的通行时间缩短约30分钟。如今，宽阔的潮白河上，形似“舵轮”的厂通路潮白河大桥上往来车辆络绎不绝，厂通路日均汽车通行量达到1.1万余辆次。

不断完善雄安新区综合交通体系，持续加密京津冀衔接干线公路网，加快建设世界级港口群和机场群，稳步提高运输服务水平，着力完善协同管理机制……11年来，我省各地解放思想、奋发进取，着力解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀交通一体化持续向纵深拓展，为京津冀协同发展提供了坚实的交通基础和保障。

在蔚县经济开发区，河北祖名香香豆制食品有限公司副总经理刘宁也感受到交通的便利。“我们的货车到北京送货，现在走京蔚高速单程用时比过去少1个小时。节省的不只是时间，还有其他花销，一辆车往返能降低运输成本500元左右。”他说。

2024年12月30日，京蔚高速全线贯通，打开了北京通往河北的“西大门”，北京西六环至蔚县由过去3小时缩短至2小时以内，涿鹿县更是实现了和北京1小时通达，“走京蔚高速，看大好河山”正在成为更多人的选择，为“这么近，那么美，周末到河北”增添了强劲动力。

另一条高速公路也穿越群山而来。

2024年12月31日，主线全长59.176公里，起于长深高速公路李家营互通、止于冀京界的承平（承德至平谷）高速河北段通车。承平高速北京段正加快建设，计划2025年建成通车。全线通车后，承平高速将成为承德进京第二条高速通道，对于加快推进京津冀协同发展、缓解首都交通压力、促进地方经济发展和旅游资源开发、完善区域路网结构具有重要意义。

来自省交通运输厅的数据显示，2014年以来，京昆、京台、首都地区环线密涿段、津石、京礼、京雄、京秦、京蔚等高速项目建成通车，一张便捷的高速公路网在京津冀形成。2024年，5个衔接京津干线公路项目建成通车，新增接口4个，拓宽1个，我省连通京津干线公路达到54条80个接口。

京雄高速二期工程全面开工，省道S327廊坊段、沧州段建成通车，省道S524、省道S603等项目加快建设；与天津签署荣乌新线高速二期项目接线协议，项目总体方案通过交通运输部现场评审……2024年，雄安新区对外骨干路网持续完善。

“轨道上的京津冀”又添新彩。

2024年12月28日，随着G8815次列车从廊坊北站缓缓驶出，怀柔至大兴城际铁路廊坊北至大兴机场段（以下简称“怀兴城际廊兴段”）正式开通运营，固安东至大兴机场站城际铁路联络线同步开通。

“15分钟，6块钱，既快捷又实惠！”经常在廊坊和北京大兴国际机场之间往返的廊坊市民刘屹男表示，怀兴城际廊兴段的开通压缩了两地的时空距离，也让他到北京大兴国际机场的出行方式有了更多选择。

近年来，随着京张高铁、京雄城际、京唐城际、津兴城际等多条线路开通运营，京津冀地区铁路网不断加密，形成了以北京、天津为核心枢纽，覆盖连通河北省所有设区市的高速铁路网，区域内高铁运营里程达2669公里，首都都市圈1小时通勤，京津冀城市群内主要城市间2小时通达交通圈基本形成。

世界级港口群和机场群加快建设。2024年，全省港口完成货物吞吐量达14.05亿吨，同比增长3.1%。唐山港货物吞吐量稳居世界沿海港口第2位，在服务京津冀协同发展、建设现代化产业体系中发挥更大作用。机场群方面，2024年，邢台褡裢机场通航，张北通用机场投用，全省运输机场、通用机场数量分别达到7个和22个。

每天清晨，乘坐京津冀定制快巴上班，成了很多在京冀两地之间通勤人员的选择。

“我在丰台上班。以前开私家车上班，每天通勤费用接近200元。涿州至北京快巴线路开通后，我就选择了定制快巴，实惠又方便。”家住涿州市香邑溪谷小区的市民魏先生说。

2024年5月27日，涿州至北京定制快巴线路开通，这是保定市首条连通北京的定制快巴线路。目前，我省初步形成由雄安新区、固安、涿州等8个重点区域34条往返北京线路组成的京冀通勤定制快巴网络。2024年，定制快巴网络累计开行7.1万个班次，运送161万余人次。