秦皇岛临港物流产业高质量发展为“一带一路”蓄势赋能

【奋进强国路 阔步新征程】

物畅其流通四海

秦皇岛市临港物流产业高质量发展为“一带一路”蓄势赋能

11月15日，天蒙蒙亮，昌黎工业园区内秦皇岛美烨食品有限公司一派忙碌景象。一辆满装休闲海鲜小零食的集装箱货车从公司驶出，到达秦皇岛港，再经秦皇岛港“保定—秦皇岛—仁川”铁水联运线路，抵达韩国仁川港。公司总经理梁云升介绍，历经10余年的发展，美烨生产的即食小海鲜已经打开韩国市场，深受韩国顾客喜爱，因其蓝色真空包装，被韩国人称作“秦皇岛蓝袋”。“得益于海运物流的快速发展，公司去年出口韩国即食小海鲜2000吨，估算占有韩国三分之一的市场份额。”梁云升说。

物畅其流通四海。近年来，我市着力打造区域性物流枢纽城市，将临港物流业作为扩大内需，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的战略举措，积极培育新增长点，全力推动临港物流产业高质量发展。

秦皇岛港集装箱码头正在进行装卸作业。 记者 柳宏泽 摄

今年5月10日，装载着来自韩国仁川汽车、商品的集装箱自秦皇岛港入境后，再经铁路运输至新疆霍尔果斯口岸出境，运往中亚。这标志着“韩国仁川—秦皇岛港—霍尔果斯（境）—中亚”海铁联运班列正式开通。班列利用铁路运输绿色高效、海运综合成本低等优势，搭建起联通中亚经贸往来的新桥梁，进一步扩大了“秦仁航线”腹地辐射面，实现海铁联运“货畅其流”，为“一带一路”助力赋能。

多年来，我市海港、陆港、空港港产城融合发展实现为企业降本增效，铁路专用线“进码头、进园区、进厂矿”打通货物出仓“门前一公里”，港铁海多种运输方式高效衔接，正在引领物流业高质量发展新变革。

海港区利用独特的区位优势，围绕“6211”产业发展布局，引进龙头企业，发挥集聚效应，大力推进临港物流产业向高端化集群化发展。目前，海港区已集聚了冀盛物流、兴龙物流、中昊物流等众多物流企业，海港区临港物流产业正在加速提档升级。

秦皇岛冀盛物流园区是华北地区大型仓储物流基地之一，分为南区、北区，共占地140亩，被交通运输部列为交通运输枢纽重点支持单位。目前，园区已形成以郑州商品交易所白糖交割库和中央储备糖储存库、河北省食糖储备库、沧州市市级储备库为依托，以物流园区开发运营、大宗商品商贸、现代仓储物流三大产业板块为支撑的现代商贸物流基地。

随着物流通道牵引作用逐渐显现，港海联运新通道成为大豆、玉米等原材料“引进来”和汽车轮毂、粮油食品等产品“走出去”的重要通道，助力一大批“秦”字号产品通过便利的海运物流“扬帆出海”。

目前，我市拥有哈动力物流、中运物流、天晖集团、冀盛物流、广缘物流等各类物流企业1000多家，冷链物流企业137家。全市主要快递品牌行政村服务通达率超过90%，已基本建成覆盖市县乡村四级的邮政快递服务基础网络体系。上半年，全市物流业增加值87.08亿元，同比增长4.9%；交通运输、仓储和邮政业增加值120.81亿元，同比增长4.4%。全市港口货物吞吐量9157万吨，集装箱吞吐量26.03万标准箱，公路货运周转量143.53亿吨公里.

来源：秦皇岛日报