路越织越密 手越牵越紧 ——廊坊交通协同发展跑出“加速度”

图为新机场北线高速公路廊坊段。 记者 陈童 摄

■开栏的话

当前，全市各地认真践行习近平经济思想和近期中央、省委有关要求，按照市委工作部署，以时不我待的责任感和紧迫感，干字当头、赛道争先，推动经济持续回升向好。今起本报推出“干字当头 赛道争先”专栏，陆续刊发“京津冀协同发展”“现代产业体系建设”“重大改革成效”“重点项目建设”“激发消费活力”“文旅深度融合”六个系列主题报道，生动反映全市各地经济发展的鲜明亮点和可喜变化，多角度、多领域展现经济活力和韧性，提振发展信心，凝聚奋进力量。敬请关注。

协同发展、交通先行，交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。

近年来，廊坊利用自身区位优势，多方面全方位打造融入京津冀一体化交通新格局，推动域内交通体系日臻完善，畅通一体化高质量发展血脉，有效增进京津冀民生福祉。

打通“大动脉”，畅通“微循环”。如今，“轨道上的京津冀”主骨架基本成形，互联互通的公路网络全面构筑；通勤人员乘坐定制快巴从廊坊出发，1小时到达北京国贸；北京轨道交通建设正向河北进发，未来三河到通州最快9分钟……

10年来，京津冀间，交通基础设施互联互通，路网越织越密，手越牵越紧。

路网交通纵横交错

“通勤时间能减少40多分钟，早晨可以睡会儿懒觉，晚上还能早点到家陪孩子，感觉生活质量都提升了，工作的劲头也更足了。”9月29日，家住大厂回族自治县的居民凡正辉心情非常激动。她期盼已久的厂通路终于全线通车了，去北京的通勤时间大大缩短了。

当天上午，随着一辆辆汽车驶入厂通路，备受京冀两地群众关注的厂通路全线正式通车，从大厂回族自治县到北京城市副中心核心距离缩短了5公里，时间缩短半小时，为像凡正辉一样潮汐般往返于北京和廊坊北三县的30多万“跨省通勤族”和往来群众提供了一条方便快捷的直连通道。

作为京津冀协同发展重点项目，厂通路是加强京冀两地公路交通联系的重要通道，西起北京市通州区春明路，经潮白河跨河桥，向东与河北大厂段顺接。厂通路的通车将进一步密切大厂与北京城市副中心的联系，真正实现由近变通、以通促同，对于加快建设廊坊北三县与通州区一体化高质量发展示范区起到积极促进作用。

这仅是廊坊持续推进公路网络协同一体化的缩影。近年来，廊坊着眼与京津交通全方位联通，深入谋划和研究京津冀交通路网对接规划，主动作为、积极对接，努力建设京津廊一体化的立体交通网络体系。

近年来，廊坊市与北京市、天津市对接的干线公路有22条、31个接口，通车里程由736公里增加至814公里；境内高速公路达到13条，通车里程由288公里增加至564公里，形成“六纵七横”路网布局。

一条条干线公路打通、一条条高速公路通车，改变了以往以北京为单中心的放射状交通格局，在京津冀地区，以高速公路为主、干线公路和农村公路为辅的多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，京津雄核心区实现半小时通达。

轨道交通四通八达

10月23日8时35分，永清县居民李文文从津兴城际铁路永清东站上车前往北京大兴国际机场。“原来开车1个多小时到北京三环，现在坐火车15分钟就到大兴机场站，不管是去坐飞机还是去北京市区，都特别方便。”

津兴城际铁路是廊坊域内继津保铁路、京雄城际铁路、京唐城际铁路后开通的第四条高速铁路，结束了永清县、安次区不通高铁的历史，为周边群众提供了更加安全、绿色、高效、舒适的出行方式。作为河北推动京津冀协同发展的最前沿，廊坊加快推动铁路交通路网建设，努力构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

作为“轨道上的京津冀”的标志性线路，目前北京轨道交通22号线（平谷线）正加紧施工。该线路是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，全长约81.2公里，分为北京段和河北段，全线共设21座车站，串联起了北京CBD核心区、北京城市副中心、三河燕郊、北京平谷新城等重点功能区。项目建成后，廊坊三河市到北京城市副中心最快仅需9分钟，到达北京东大桥站最短时间约32分钟。

近年来，我市在轨道交通方面相继建成津保铁路、京雄城际、京唐铁路、津兴城际，新建线路205公里，新开通车站9座，新增铁路通车里程居全省首位。目前，我市境内运行铁路达10条，通车总里程435公里，形成“四纵六横”铁路交通主干路网格局，到2025年建成轨道交通线路将达到13条，通车里程约545公里。

公共交通高效便捷

“上车点设在小区门口，上车就有座，舒心又安全。”每天清晨，家住市区德荣帝景的张女士都会准时在小区门口坐上一趟驶往北京国贸的“定制快巴”，直达工作单位。“之前去北京只能乘坐普通公交，或者搭乘私家车。现在，到北京上班，坐‘定制快巴’又快又方便。”她说。

2022年7月25日，廊坊北三县至北京中心城区的“定制快巴”正式开通运营。“目前，环京地区有75万通勤人员，其中廊坊通勤人员约35万人。”市交通运输局相关负责人介绍，为满足进出京通勤人员乘车需求，我市按照“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘”的工作思路，精心设计通勤“定制快巴”线路和站点，持续打造“一小时环京通勤圈”。

借鉴北三县通勤“定制快巴”运营的成功经验，我市于2023年9月22日、12月18日分别开通主城区、固安至北京以及永清至北京的通勤“定制快巴”线路，包括主要干线3条、支线21条，共投入车辆21部。

“按照‘预约出行、灵活设站、车随人走、就近上车’原则，通勤‘定制快巴’依托现有居民小区、商贸区等设置站点，合理安排发车时间，基本实现了‘点对点、门到门’发车和快速直达、1小时通勤出行的目标。”截至目前，全市已开通进京方向通勤“定制快巴”运营主要干线6条、支线32条，日均运送乘客6500余人次。2024年2月23日，廊坊至武清京滨工业园定制公交线路开通，设立城际公交班线和定制公交通勤班线2条跨省公交线路，共计投入公交车辆6部，日发24班次，武清区内设置上下站点10个，极大方便了津廊两地居民日常出行和通勤。2024年7月18日，开通3条香河县至天津武清区跨省公交线路，香武专线1、301线、武香专线2。截至目前，津廊跨区域公交线路累计达到8条。

（廊坊日报记者 杨雅淇 通讯员：李凯 编辑：张宏旭）