河北
秦皇岛日报 记者 王静
4月28日15时30分，随着缆索吊装缓缓下降，最后一个节段桥面板精准地安放到预定位置，标志着中铁山桥参建的牂牁江大桥顺利合龙。这是刚刚走过了130年历程、累计制造钢桥3200座的中铁山桥为“交通强国”建设献上的又一力作。
正在建设中的牂牁江大桥。（中铁山桥集团供图）
牂牁江大桥是贵州纳晴高速主要控制性工程之一的唯一一座悬索桥，也是世界第12高桥。大桥全长1849米，主桥为主跨1080米的双塔单跨简支钢桁梁悬索桥，桥面至江面最高距离380米。中铁山桥承担了全桥的钢结构制造和拼装任务，全桥共73个节段吊装单元，包括主桁梁钢桁架和正交异性钢桥面板，节段最大吊装重量231.3吨。
牂牁江大桥是制安一体项目，工程跨度大、构件数量多、制孔精度要求高、焊接涂装要求严、运输条件恶劣。中铁山桥项目团队精心策划加工方案、优化场地布置、细分加工区、优化资源配置，自主研发了4项BIM数字化智能建造技术，对加工制造的质量、安全、进度等进行数字化管理，全面提升大桥建设智能化建造水平，为贵州倾力打造一座绿色桥梁。
牂牁江大桥建成后，两岸路程将由原来1小时缩短为1分钟。纳晴高速是纳雍至兴义高速公路的重要组成部分，串联了杭瑞、厦蓉、沪昆等国家高速公路主线，项目建设对完善贵州省境内国高网和区域路网，助力乡村振兴，推动区域资源、能源开发具有重要意义。
润扬长江公路大桥、苏通大桥、昂船洲大桥、厦漳跨海大桥……建厂130年来，中铁山桥制造的钢桥已累计超过3200座，其中43座跨长江、24座跨黄河、19座跨海湾。在广袤的中国大地，向北，越江河，向南，跨海洋，中铁山桥制造的钢铁大桥穿山跨河、纵横交错，连接起祖国的壮丽山河，打通经济高质量发展大动脉。
近年来，中铁山桥加快发展新质生产力，扎实推进高质量发展，在钢桥制造领域将智能装备与信息化系统进行集成，构建了以板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、智能总拼生产线、智能涂装生产线与车间制造执行智能管控系统为核心的“五线一系统”钢桥智造新模式，全面提升钢桥生产的自动化、数字化、智能化制造水平，为一座座世界级大桥锻造坚固的“钢铁脊梁”。
本文来源：秦皇岛日报
责任编辑：
杜佳_HB11
