公路出行迎来了节前客流高峰,中国南北交通主动脉京港澳高速的服务区里,来充电的新能源车比平时多了10倍。充电桩够用吗?充电效率如何?新春走基层,我们跟随记者到京港澳高速保定服务区看一看。
面对自驾出行的结构性变化,今年春运前,京港澳高速保定服务区提前新建了12个大功率充电桩,现在可以同时给20辆新能源车充电。临近中午,进入服务区的车越来越多,所有充电桩都处于满负荷运行状态。
新能源车主 冯彪 :
你好大哥,这么多车,我这车什么时候能充上电呀?
保定服务区工作人员:
您别着急,我们已经调度了,移动充电车马上就来了啊。
某新能源科技有限公司市场部经理 霍国庆:
一次可以保障四台车,一天的话(一台充电车能充)100多台车次吧。再带上这边的固定桩的话,基本上是能满足保定服务区这边使用。
移动充电车能及时调度到位,是因为它背后有一套"智慧大脑"。京港澳高速沿线京石段一共有7个服务区,"小调度"可以调度每个服务区里的充电桩,而远在百公里之外的智慧调度中心,则通过"大调度"统筹7个服务区全部84个充电桩和3台移动充电车,使各服务区实现信息共享、资源共享。当保定服务区出现车流高峰,移动充电车能及时到位,同时相邻的望都服务区也会接到预警。
京港澳高速京石段智慧调度中心调度长 马龙:
这里是智慧调度中心,车检器数据监测,现在路上的车流量已经达到了每分钟80辆,现在大的车流量在保定服务区路段,马上要到达咱们望都服务区了,请你做好准备。
为了保障春运,保定服务区的充电桩在去年底前都进行了更新,充电效率有所提升。现在充一辆车大约需要半个小时到一个半小时,高峰时段,最多等半小时,基本都能充上。服务区里的"充电保障",让很多车主多了底气、少了顾虑。
新能源车主 王海亮:
现在路上充电都是分时段的,基本上都是1块到2块钱之间一度,现在这个时间段是波谷段,充电是最便宜的一块四毛多一度,充满60度,需要八十多块钱,这个价格还可以。
春运期间,河北省高速公路新能源车出行预计将达到350万辆左右。除了充电桩这种"随来随充"的充电方式,我省还新增了换电站50座,总数达到65座。记者在现场看到,新能源车换电池只需要3分钟,换下来的电池留在换电站充电,后面的车主可以循环使用。
新能源车主 周亚东:
(到)西安的话,大概还有9个小时,大概每200公里换一次(电池),我们走的路线全程换电,比较方便。
采访中,记者发现,随着高速路网充电桩越来越普及,之前几乎看不到的陕西、吉林等较远地区的绿牌车也出现在河北的服务区。
记者:
江西这么远,开着电车感觉心里踏实吗?没有里程焦虑吗?
新能源车主 周海浪:
没有,也方便着呢,充电哪都能充。
新能源车主 周海浪妻子:
半个小时足够充满了,导航上边儿直接就带领着过去了。
为了应对今年春运大客流,省交通运输厅在2023年建设高速公路充电桩293个、总量达到962个;新增换电站50座,较之前增长3倍多。全省服务区全部实现充电设施覆盖,并通过设置移动充电设施、服务区间协同引导等方式,全力保障春运路上能够"充电续航"。