“桥”见大美邯郸

赵王大街跨支漳河大桥定名“东湖大桥”

预计8月份完工通车

届时赵王大街邯临路至人民路段将实现全线贯通

交通路网是城市发展的命脉，也是做优城市发展空间的强力引擎。赵王大街项目是全市重点交通项目，备受广大群众关注。作为该项目控制性工程，赵王大街支漳河大桥的建设，不仅是该项目重大链接工程，更是东湖新城标志性建设工程。近日，经上级批准，赵王大街跨支漳河大桥正式命名，这座河北省第一宽度钢-混组合、全国第二座双层悬挑共体式斜拉桥名称被定为“东湖大桥”。

全省第一宽度钢-混组合

赵王大街是邯郸市东湖新城规划中的重点道路，北起邯临公路，南至人民路，全长6.45公里，是我市东区的中轴线、城市主干道路，与邯临（漳）快速路连接，对完善东区路网结构、拉动东区经济发展、提升城区承载能力具有重要意义。而东湖大桥是赵王大街上的一颗明珠，即将成为邯郸东区新的地标性建筑。

记者了解到，全长398米的东湖大桥于2019年10月正式开工建设，2020年12月26日完成大桥1号主桥墩盖梁浇筑后，全面转入主梁和索塔施工。今年上半年，市交通部门克服疫情防控影响，提前谋划，倒排工期，督促施工单位挂图作战，加大人员和机械投入。1月17日，大桥成功合龙，该项目主体完工，转入附属工程施工阶段。5月18日，大桥桥面铺装和护栏基座浇筑全部完成。截至目前，大桥主路沥青路面摊铺完成100%。

“东湖大桥是我省第一宽度钢-混组合。”说到“钢-混组合”，市交通运输局公路项目办副主任韩武松告诉记者，东湖大桥设计理念采用全寿命周期设计，在设计阶段主要从构造设计、材料选用和BIM设计3个方面进行质量控制。

韩武松说：“在构造设计上，上部结构采用波形钢腹板PC钢混组合梁，较预应力混凝土梁自重降低30%，较钢结构造价降低20%，充分发挥混凝土抗压性能和钢材的抗拉性能。在材料选用上，对全桥混凝土按照环境类别和使用性能进行分类，对照分类标准采用不同的耐久性设计指标。桥梁主承重结构斜拉索采用填充型环氧钢绞线，是目前防腐等级最高的斜拉索。在BIM设计上，从钢筋、模板到各部位成型，项目部均采用BIM建模，通过建模，先在电脑上进行演示，使工作人员更形象、更直观地理解工程各部位的特性。大桥下塔柱、上塔柱为异形结构，模板加工难度大、精度要求高。选用大型模板加工企业，模板制作采用BIM建模，选用等离子激光切割车床，采用先进加工工艺，确保模板的精确加工。”

近日，经上级批准，赵王大街跨支漳河大桥正式命名为“东湖大桥”。“在大桥命名的网上大讨论中，‘东湖’这个名字就被网友提了出来。”韩武松告诉记者，“该桥位于我市东湖新城，且紧邻规划的东湖，以‘东湖大桥’命名，符合一般构造物的命名规则，简明易懂的同时兼顾群众的呼声，更明确了大桥的地理位置。”

小篆“合”字设计，彰显邯郸古韵精神

“东湖大桥是全国第二座双层悬挑共体式斜拉桥，其斜拉桥主塔采用纵置设计，高度45米，高度方向采用4种不同曲线方程控制线形，造型饱满，截面变化流畅。大桥主塔造型按小篆‘合’字设计，又宛如荷花花蕾含苞待放，彰显了邯郸这座三千年古城融合发展的理念，又体现了邯郸人民的朴实情怀。”韩武松告诉记者，大桥跨河主梁采用双层设计，上层设计为双向八车道机动车道，宽度37米，提高了车辆的快速安全通过性。下层充分利用主梁悬臂下方的空间，宽度7米，设置成非机动车道，实现了机动车和行人、非机动车彻底分离，提高了安全性。下悬通道采用“半封闭”结构设计，沿河一侧全部打开，除了给行人一个较为安静的观景空间，下层夜间照明也可以满足夜景亮化要求，到了夜晚，远远望去，犹如一条光带跨越支漳河分洪道。

6月22日15时30分，随着最后一车沥青摊铺结束，历时32个月紧张施工的东湖大桥，顺利完成沥青面层摊铺最后一道关键工序。

采访时，韩武松激动地说：“下一步，我们将继续加大工程建设力度，抢抓施工有利时期，开展交通标志、标线与照明系统施工，力争东湖大桥8月份完工通车，届时赵王大街邯临路至人民路段将实现全线贯通。”

新区建设，交通先行。交通是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”，赵王大街邯临路至人民路段全线贯通后，对完善我市路网结构、打造区域交通枢纽中心、提升主城区承载能力、加快城乡一体化建设将起到重要作用，而东湖大桥的正式通车，无疑是对邯郸东区交通路网的再一次升级，将对邯郸东区中央商务区、东湖新城的发展起到重要的作用，也将彻底打通东区南北交通圈，荟萃人文、繁华、人居，成为东区发展中的“点睛之笔”。

邯郸新闻传媒中心记者 赵鸿粼