为什么红灯总是比绿灯时间长？张家口交警来科普

（原标题：为什么红灯总是比绿灯时间长？张家口交警来科普！）

交通信号灯

交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，指导车辆和行人安全有序通行，提高道路通行效率的重要工具之一。它并不能创造通行能力，而是通过科学分配通行权，最大限度减少交通冲突，确保通行安全。

于是

在时间分配问题上

不少市民群众

提出了他的疑惑与见解

误区

为什么红灯总比绿灯时间长？

为什么每个路口的绿灯时长不一样？

有些路口的红绿灯是不是坏了？

怎么总遇到突然变灯的情况？

到底是怎么一回事儿？

跟着交警蜀黍

“涨姿势”~

为什么红灯总比绿灯时间长？

一般情况下，十字路口有四个相位，即东、南、西、北4个流通方向，4个相位车流、人流分别放行，以保障无冲突方向交通流的通行权。也正是因为路口多个方向需要轮流放行，放行其他方向时，本方向一般都为红灯等待时间，因此会出现红灯长绿灯短的现象。

关键词：轮流放行；等待

以西坝岗路-西豁子街路口为例，4个路口流通方向均为“直行+左转”，为确保各路口车辆不发生冲突，那么4个路口的车流就必须轮流通行。若每个路口的绿灯时长均为30秒，那该路口一个信号灯的周期即为120秒（4个路口相加）。当一个方向绿灯放行时，其他方位红灯即等待时间90秒（120s-30s）。

为什么有的路口绿灯时间长，有的路口绿灯时间短呢？

信号配时是给不同方向的车流、行人分配通行时间，信号配时的长短就是交通参与者交通利益的分配，每一个交通参与者都想获得更多的通行时间，但实际上是不可能的。

每个十字路口的车流、道路等级、上下游交叉口关系等交通情况是不一致的，相邻两个路口若车流量不同，却以相同时长的绿灯调配，那么就会出现“蓄水现象”。

为避免“蓄水现象”的发生，我们必须增加“排水”时间，红绿灯调配亦是同样的道理。

关键词：蓄水现象；排水时间

以经开区市政府周边两个路口为例，A路口北侧、南侧、西侧坐落居民群，人流车流较多，3条道路车流均汇集到东侧X路段，则会导致X路段压力剧增，造成该路段车辆积压、行车滞缓。因此，我们选择延长B路口绿灯时长，增加X路段车流放行时间，减少A路口“注水”时长，那么X路段通行效率就会大大提升。

有些路口的红绿灯是不是坏了？为什么突然变灯？

其实并不是信号灯坏了，而是进行了人为调控。通常，在发生拥堵、积水、紧急通行等特殊情况时，我们的技术人员会对信号灯进行人为调控，红绿灯时长会发生“突然变更”。但因为目前我市的信号灯倒计时采用的是学习型倒计时牌，因此信号灯会自动沿用上一周期的时长，循序渐进的将红绿灯时长配比平衡回来。

关键词：人为调控；学习；沿用；平衡

例如，目前红灯为51秒，因有特殊情况需要立即启动绿灯，于是红灯在37秒时变为绿灯。此时，红灯时长减少14秒，绿灯时长增加14秒。

为拉回被“遗忘”的14秒，那么绿灯在倒计时为14秒时可能就会突然变为红灯。一般情况下，这样的情况在1-2个周期内就会恢复正常。

总而言之

信号灯的配时方案

并不是“无中生有”、“凭空捏造”

而是基于实际情况

科学配置

以实现通行效率与通行安全最大化

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