衡水开辟8条"绿波带" 尽享"交通新速度"

（原标题：我市主城区开辟8条“绿波带” 尽享“交通新速度”）

从市公安交警支队获悉，为了提高道路通行效率，主城区人民路、榕花大街等8条道路的部分路段设置了“绿波带”通行模式，市民在这些路段行驶时可一路绿灯畅快通行，尽享“交通新速度”。

所谓“绿波”交通，是城市干线控制的一种方法，就是在道路的一连串交叉口上，安装一套具有特定周期和绿信比的自动控制系统，使得主干道上的车辆采取建议车速行驶时，依次到达前方各交叉口时，均会避开红灯，遇上绿灯。这种“绿波”交通可以减少车辆在交叉口前的停车延误，提高道路上的平均行车速度和通行能力，主要适用于交通出行量大的主干线。

5月9日18时许，人民路与育才街交叉口处的交通信号显示屏上面显示，“建议行驶速度40km/h，绿波路段”。“驾驶员按照这个建议速度在对应路段上行驶，会一路绿灯。”交警介绍，这是衡水市首次推出绿波速度实时推送服务，目前已在人民路、榕花大街、红旗大街、中华大街、育才大街、前进大街、滏阳一路至衡水湖、振华路至衡井线沿线的显示屏上启亮推送。根据数据分析，城区全天道路交通整体运行状况显著提升，延时指数环比下降9.1%，平均车速提升至37.1km/h，环比提高12.7%，部分街道平均通行时间减少12.6%，平均车速提升14%，平均停车次数由2.8次降至1次以下。

“由于现实各种客观因素和突发情况的影响，并不是说在行驶在绿波路段就一定会保证100%全程绿灯，但是遇到红灯的几率会很低。”交警解释，绿波带不是说遇到一个绿灯就是一路绿灯、遇到一个红灯就是一路红灯，如果驾驶人在起点遇到的是红灯，只要绿灯放行后及时将车速调整到建议时速，也会享受到绿波带来的便利。在绿波路段应按照绿波设计时速，在一定浮动范围确定车速，只有在这个车速区间范围内才能享受到绿波带来的便利，速度太快或太慢都不能赶上绿灯。因此，绿波协调的主要原理通俗来讲就是：打好绿灯时间差。按照设计好的速度范围行驶才能赶上绿波的节奏，才能体验到绿波的效果。

交警提醒市民，高峰和平峰以及其他时段，“绿波带”适宜的最佳行驶速度并不相同，要想享受一路绿灯的待遇，广大驾驶人要参考建议时速，在确保安全的前提下，更好的驾驭绿波，提高道路通行效率。