“喜迎二十大 永远跟党走 奋进新征程”秦皇岛青年运动史教育精品路线展示——秦皇岛港股份有限公司青运史路线展示

港口博物馆外景

上游1115号蒸汽机车：蒸汽机车是20世纪90年代以前秦皇岛港港内集疏运货物的主要生产力。90年代中期，港口设备升级，蒸汽机车被内燃机车取代，“上游1115号”机车转到唐山开滦煤矿服役，2010年3月从唐山迁回。是秦皇岛现存的唯一一台蒸汽机车。

民国四年（1915年6月）意大利佛罗伦萨市议员沃森姆女士考察秦皇岛港时，曾在南山饭店居住，在饭店门前建水泥桌椅并刻字留念。水泥椅上刻有“ERECTED BY FLORENCE LADY WALSHAM JUNE.1915”。

“锅伙”雕塑群：锅伙，就是在一个锅里搭伙，是新中国成立前包工头管辖下的单身码头工人劳动、生活的组织单位。锅伙成员主要是河北、山东、河南等地闯关东滞留下来的农民，虽然成为码头工人，但工资收入微薄，难以成家，只能到“锅伙”中食宿。

港口博物馆内景

港口博物馆主题造型。锚代表停下来的船舶，缆桩代表码头，组合在一起，寓意为港口。

清朝光绪皇帝1898年钦批的《添开秦皇岛口岸折》，原件现保存在国家第一档案馆。

近代中国沿海港口有约开口岸和自开口岸之分，秦皇岛港为自开口岸。1898年3月26日，光绪皇帝钦批在秦皇岛自行开埠建港，这是当时中国沿海唯一的主权港口。清政府宣布秦皇岛自开口岸的消息引起国内外媒体的瞩目，上海《时务报》、英国《泰晤士报》、《伦敦中文报》和日本《经济报》等众多媒体作了报道或评论。展柜内展示了当时购地买契、《时务报》等报纸报道秦皇岛开埠消息以及开平矿发行的“中英股票”等档案资料。

艰苦的劳动条件迫使港口工人不断进行反抗斗争。港口工人的反抗斗争大致分为两个时期。一是自发时期，主要采取怠工、逃班和捣毁工具等反抗形式。二是中国共产党领导的大规模有组织的工人运动。其中最具有代表性的是1922年爆发的开滦五矿同盟大罢工，震惊中外，在中国工人运动史上写下了极其光辉的一页。

1922年8月，中共一大代表王尽美来到秦皇岛，组织港口工人成立了工友俱乐部开展罢工运动。中共早期领导人邓培亲自指挥，组织了声势浩大的开滦五矿同盟大罢工。在这次斗争中，秦皇岛港码头工人坚持时间最长，且秩序井然，讲究斗争策略，表现了港口工人高度的阶级觉悟，给英国资本家以沉重打击。图中中间展板左上为王尽美。

从1953年开始，秦皇岛港开展技术革新和合理化建议活动，广泛开展劳动竞赛。1956年提前一年完成港口第一个五年计划，1957年跻身全国沿海六大港口之列。这是当时开展技术革新和劳动竞赛的图片资料。

这是现代秦皇岛港煤炭装卸作业流程动态模型。运煤列车从大秦铁路直接进入港口煤炭接卸翻车机房，将煤炭卸载到皮带机上运到堆场存放。需要装船运离港口时，由取料机取料将煤炭通过皮带机运至装船机，装船机直接将煤炭送入船舱。整个煤炭装卸过程全部实现自动化操作。

秦皇岛港坚持“构筑绿色枢纽，共享碧海蓝天”的环保理念，追求绿色增长模式，倾力建设绿色港口。先后投入7亿多元修建了亚洲最大的防风网，率先建设中水处理厂，开全国沿海港口利用工业废水、城市污水、入海水解决工业用水的先河。建设防尘林带、绿化港区、环境治理，与港城人民共享碧海蓝天，被国家环保局评为“全国环境保护先进单位”。