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后奥运 新起点丨氢能驱动 低碳出行

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后奥运 新起点丨氢能驱动 低碳出行

长城网·冀云客户端记者 李代姣 王守一

对于很多参加北京冬奥会的运动员来说,关于“绿色冬奥”的最初印象,就来自于他们每天乘坐的氢燃料电池汽车。作为张家口赛区赛事服务用车的主力,一辆辆氢燃料电池汽车在冬奥村和场馆之间穿梭,成为赛场之外一道靓丽的风景线。

 “氢”力保障绿色办奥  

本次使用的氢燃料电池汽车是我国自主创新的科技成果,运行平稳、安静无噪声,更重要的是,它“吃”进的是氢,排出的是水,清洁高效。相较传统能源车辆,氢燃料电池汽车每行驶100公里,可减少二氧化碳排放约70千克。

据统计,北京冬奥会赛事期间,北京、延庆、张家口三大赛区累计投放氢燃料电池接驳车辆近2000台,累计运行里程320余万公里,减碳2600余吨。

后奥运 新起点丨氢能驱动 低碳出行

使用亿华通燃料电池发动机的氢能源公交车。

“这其中,亿华通燃料电池发动机搭载车型占比64%,运营里程260余万公里,占比81%,减碳2200余吨,占比85%。”北京亿华通科技股份有限公司常务副总经理于民自豪地告诉记者。

冬季的张家口气候寒冷,为满足北京冬奥会期间的接驳需要,适应超低温环境,张家口亿华通动力科技有限公司研发了“-30℃环境下燃料电池系统快速冷启动关键技术”,应用梯度化传热技术和电化学快速产热技术,突破石墨板的低温启动极限。

后奥运 新起点丨氢能驱动 低碳出行

氢燃料电池发动机。

“应用这项技术可实现-30℃环境下99秒即达额定功率快速启动,解决低温环境下燃料电池快速启动的难题。”于民表示,科技力量强力加持,北京冬奥会期间,搭载亿华通发动机的所有车辆均顺利完成接驳任务,为绿色办奥提供了有力支撑。

后奥运 新起点丨氢能驱动 低碳出行

展示氢燃料公交车内部构造的模型。长城网·冀云客户端记者 李皓 摄

由于高标准、高质量完成冬(残)奥会服务保障工作,3月18日,亿华通收到来自北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会的感谢信。4月19日,北京冬奥会冬残奥会河北省·北京冬奥组委总结表彰大会召开,会上宣读了《中共河北省委 河北省人民政府 北京冬奥组委关于表彰北京2022年冬奥会、冬残奥会河北省先进集体和先进个人的决定》,亿华通获得表彰。

 数据赋能智慧出行  

“当前,氢燃料电池发动机已经被广泛应用于商用车领域,今年,我们会向渣土车和中长途牵引车方向进行推广。”于民认为,氢燃料电池汽车兼具传统燃油车续航里程长、加注效率高和锂电池车零排放、无污染的特点,市场前景非常广阔。

数据赋能,后奥运时代,氢能出行将更加智慧。

后奥运 新起点丨氢能驱动 低碳出行

氢见未来智能大数据分析应用平台。

据介绍,在河北省科技冬奥项目支持下,亿华通自主研发了氢见未来智能大数据分析应用平台,能够基于张家口运行数据进行综合分析和特征工况提取,对部分在张家口高寒地区的氢燃料电池汽车实车数据进行分析模拟和调研,通过大数据与人工智能等技术手段对运营车辆回传工况数据进行分析,帮助产品提升质量,并通过监控电堆电流、电压,车载氢系统温度、压力等参数,及时识别异常信息。

“后奥运时代,随着产业发展和技术成熟度提高,氢能很有可能在发电及驱动领域替代其他类型能源,在海陆空天各种应用场景大显身手。”对于氢能产业的未来发展,于民充满信心。

 科技支撑产业发展  

信心不仅源于良好的市场前景和技术的飞速发展,更来源于政策的有力支撑。

据河北省科学技术厅高新技术处副处长石铁铸介绍,后奥运时代,省科技厅将实施新能源科技创新专项,支持开展新能源关键核心技术攻关。聚焦氢能高效利用、光伏发电、风光储输等领域重大需求,集聚整合中央驻冀单位、高校、院所、企业优势科研力量,组织开展风能、太阳能、先进储能关键核心技术攻关,突破高效低成本的氢气制取、储运、加注和燃料电池等关键技术,培育新能源产业技术先发优势。

同时,聚焦张家口首都“两区”建设科技需求,在新能源等领域集成转化一批省内外特别是京津地区等高水平科技成果,支撑建设张家口可再生能源示范区和氢能示范城市。

后奥运 新起点丨氢能驱动 低碳出行

高压储氢罐。长城网·冀云客户端记者 李皓 摄

“不止新能源领域,北京冬奥会筹办期间,省科技厅高标准、高质量推进科技冬奥工作,组织实施了科技冬奥专项,三年来共支持项目100余项,一大批先进技术成果在场馆运维、气象交通、赛事保障、冰雪产业发展、智慧城市建设中得到实际应用。”河北省科学技术厅科技冬奥专班主任冯世钧告诉记者,其中,46个自主研发的项目成果成功保障冬奥会运行,53个项目正在为河北省冰雪产业发展注入新动能。

“下一步,我们也将持续做好这些项目的跟踪服务,同时加大京津科技冬奥成果引进对接力度,加速成果推广和产业化,为后奥运时代经济和产业发展提供强有力的科技支撑。”冯世钧说。

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