国家航天局表示，天问一号任务作为我国首次火星探测任务已经取得圆满成功。目前“祝融号”火星车在火星表面已经行驶了80多米，并获取了部分科学探测数据。下一步，火星车将向着陆点南向行进。
天问一号任务地面应用系统总设计师 刘建军：往南行驶的话有个什么好处？比如说，像我们很关心的一些泥火山、沟槽等等，这些东西都跟水、冰和火山等有关系的地质活动，所以我们希望能够通过这样的探索，巡视探测科学规划，能够回答目前火星上还没有解决的科学问题。
国家航天局供图
考虑到火星距离地球较远以及火星表面可能出现的极端天气和复杂地形地貌，“祝融号”火星车在自主工作和执行任务方面进行了全新的设计。
航天科技集团五院 天问一号任务探测器系统总设计师 孙泽洲：一种就是沙尘非常严重的极端天气，火星车要进入休眠的状态，这个状态下是不会收太阳翼的，毕竟唤醒的时候还需要感知太阳的能量。如果在火星表面出现一些沉陷的话，如果一个轮子沉陷了，我们可以把轮子抬起来，变成五轮的移动方式实现脱困。
目前，首次火星探测任务进入到火星表面的巡视勘查阶段，“祝融号”火星车将不断向地球回传所获取的科学数据。在这个过程中，测控系统需要随时关注火星车和环绕器的一举一动，为数据顺利回传提供保障。
北京航天飞行控制中心责任总师 测控系统专家 崔晓峰：环绕器的轨道要不断进行维持，来保证它的轨道能够准确完成中继任务。当需要进行维持的时候，提前要制定控制策略，制定计算控制数据，把这些控制数据输入到绕器的数据上，控制它完成轨道控制。
6月12日，国家航天局举行新闻发布会。
此外，在6月12日国家航天局举行新闻发布会上，国家航天局新闻发言人许洪亮表示，2025年前后，将实施近地小行星取样返回和主带彗星环绕探测任务，实现近地小行星绕飞探测、附着和取样返回。2030年前后，实施火星取样返回任务，还将实施木星系环绕探测和行星穿越探测任务。在月球探测方面，“十四五”时期，中国将发射嫦娥六号、嫦娥七号探测器，实施月球极区环境与资源勘查、月球极区采样返回等任务；后续还将发射嫦娥八号。在载人航天方面，2022年底中国将建成长期有人照料的载人空间站，开展航天员长期驻留、空间科学试验、空间站平台维修维护等工作。
本文来源：央视网
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谷玟静_LF51
