12月18日15时36分，位于湖北省鄂州市境内的沪渝高速，沪渝向转大广高速匝道桥发生桥梁侧翻，造成4人死亡、8人受伤。
花湖互通D匝道桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座。
限重49吨。
据报道，事发时，有4辆汽车坠落，其中3辆为货车，最重的一辆大件运输货车达198吨。
这辆大件运输货车于12月14日从陕西临潼驶上连霍高速。
涉事198吨大货是怎样上的高速？
湖北鄂东长江公路大桥有限公司一相关负责人表示：“198吨的车能上高速有两种情况：一是经过了路政部门的审批同意放行了，要么就是收费站失职了。”陕西高速临潼站方面表示，涉事超载货车有道路运输部门的超限审批手续，经检测入站，已将数据报湖北交管部门，但不排除货车有假报审批数据违规进站的可能。涉事198吨超载货车运输公司发声，承认违规办超限证少报99吨。
3张超限许可证只能查到1张
协调办证的人在事故中丧生
涉事大件运输货车在进入高速时，持有大件运输许可手续。
该车于12月10日在陕西省公路局办理的超限许可显示，其监护方式为自行监护，通行路线为“临潼收费站—G30连霍高速—秦东收费站”，通行时段为2021年12月10日至2021年12月20日。车货总重198吨，长65米，宽4.5米，高4.98米。系天津市平发大件运输有限公司车辆。其所运货物为换热器油箱，货物重量为184吨。
该公司熊姓负责人介绍，12月14日，该车从陕西临潼出发，走连霍高速公路来到河南省境内；接着走沪陕高速，来到湖北境内；在湖北境内走大广高速，直至发生侧翻事故。
该车准备开往广州，车上拉的是变电设备。
熊姓负责人称，
有个具体办事的人，协调办理超限许可证。
在陕西和河南境内，办的是198吨超限许可证，但在湖北省境内办的是99吨超限许可证，“这个我们有责任，知道错了，正在配合交通部门调查。”
但记者却只查询到在陕西的超限许可证。此外，在湖北办99吨超限证而实际为198吨，为何没被检查出来？
熊姓负责人表示，证件如何办下来的，因“具体办事人”在事故中丧生，他并不知情。事发前，车辆本欲走匝道中间，但遇养护，施工人员没让司机走中间。
桥梁专家：事故或因独柱墩桥偏压
据报道，一名桥梁专家表示，根据现场图片视频来看，该桥梁应该是
独柱墩式的桥梁，是桥梁建设中的常规结构，
“该类桥梁的修建也是符合国家标准规范的，但这类桥梁
抗侧翻、抗扭转能力稍差。”
该专家表示，
该类桥梁曾多次发生过侧翻事故，正因如此，早期修建的很多独柱式桥梁都在进行加固或改造。
该专家初步分析，或许是因为车辆同靠一边行驶，造成结构偏压，进而导致桥梁侧翻。目前，此次事故的原因仍待公布。
3人砸车窗逃生后，车辆被压扁
12月19日，湖北鄂州桥梁垮塌亲历者讲述死里逃生经过。王先生介绍，
照片中被压的白色SUV正是他所驾驶的车辆，车上共3人。王先生称，事发后3人砸后车窗逃生，3分钟后匝道再次滑落，将车辆压扁。王先生称，车上3人不同程度骨折。
事故发生时，目击者王先生正在现场。他说，事发时
没有任何预兆，在听到一声巨大的声响后，“（高架）桥面瞬间就下来了。”
桥垮塌时，他离垮塌点大概距离有400米，听到声音后立即减速停车，这时他的位置离事故点大约只有七八十米。
本文来源：河北交通广播
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陈高强_HB19
