分享至
11月28日上午11时，经3160天奋战，成都至兰州铁路跃龙门隧道左线贯通，标志着我国重大铁路建设完成对龙门山地震断裂带的单洞贯穿，成功“跃龙门”。
成兰铁路跃龙门隧道兰州方向洞口。
成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网西线“兰州-广州”通道的咽喉，设计时速200公里，是继青藏铁路后我国又一条通达海拔3000米以上的“天路”。跃龙门隧道是该工程施工中需要重点解决的“拦路虎”。
施工方中铁十九局成兰铁路项目副总工程师刘国强说，隧道施工过程已历时9年，可称为“天险博物馆”，先后战胜高烈度地震活动断裂带、软岩大变形、岩溶富水带、从激流沟壑下穿、高地应力、40多摄氏度高地温、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、高岩爆等困难，以及危岩落石、山体滑坡、泥石流等地质灾害。
成兰铁路跃龙门隧道施工场景。
困难倒逼出铁路建设的科技创新。成兰铁路有限责任公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，公司在软岩大变形主动控制、穿越活动断裂带节段设计、富水岩溶超前地质预报技术、特长高瓦斯隧道通风及智能物流组织运输等方面狠抓科研攻关，取得系列科技突破，成功贯穿汶川地震灾害核心区。
跃龙门隧道为双洞分修隧道，贯通的左线全长19.981公里，右线全长20.042公里，加辅助坑道总洞长超过71公里，最大埋深达1445米，由中铁二院设计，中铁十九局、中铁五局承建。
成兰铁路跃龙门隧道成都方向洞口。
成兰铁路建成通车后，将进一步加强西部铁路网，构建连通西北、西南及华南沿海的干线铁路通道。
本文来源：新华社
责任编辑：
陈高强_HB19
