廊坊城管多措并举缓解停车难 治理停车乱

（原标题：【我为群众办实事】让车辆“回家”，与文明“同行”！廊坊城管多措并举缓解停车难 治理停车乱）

为进一步改善主城区道路交通通行现状，减少交通隐患，提升公共停车建设，使医院、商超、火车站等附近堵点乱点得到有效整治，停车秩序持续好转。近期，廊坊市城市管理综合行政执法局结合党史学习教育成果，深入开展“我为群众办实事”实践工作，持续推进廊坊市公共停车设施建设工作，全力为群众创建安全、文明、畅通的道路交通环境。

开出“对症”药方 直接作用“病灶”

“现在下班回家，不用再为停车发愁了。即使在晚高峰时段，绕小区转一下，总能找到停车位。”市区光明西道江南水郡小区居民张皓奇对停车环境的变化深有感触，“停车位多了，私家车停车规范了，出入基本不堵了……”

据廊坊市城管行政执法局三级调研员王立宇介绍，随着我市经济社会发展，城市道路资源、路网承载能力与现有机动车保有量不匹配，是导致市区停车难的根本原因——有的老旧小区内部与外部路网基本无停车空间；有的小区现有停车位数量较少，无法满足居民实际需求；有的小区规划停车配建比例高，但车位售价高，停车资源利用率不足……

针对实际情况，我市明确了政府主导、国企参与、因地制宜、因需而建和全市一盘棋的工作总基调，从土地供应、建设资金、配套政策三方面“配药方”，从根源上解决公共停车建设的关键制约因素。

土地供应——该局与市自然资源与规划局合作，选择有实际停车需要交通堵点、乱点周边的储备用地、拆迁过度地、无主地、闲置地规划停车位。

建设资金——学习先进地市工作经验进行招商引资，把停车资源作为公共资源交给第三方国有企业公司运营、管理。

配套政策——建立健全制度，完善政策机制，合理配建停车场的附属商业设施，增加招商引资吸附力，缩短投资周期。

开出“最优”药方 强化靶向“治疗”

2021年，交通秩序整治列入我市10项民生工程之一。市城管行政执法局把推进城市公共停车设施建设作为一项为群众解难事、办好事的重要工作，以大型商业、医院、车站、学校、老旧小区等区域为重点，全市计划新增公共停车位1.6万个，其中主城区4300个。

“越是停车难的区域，往往空闲土地越少。”王立宇介绍，今年，市城管行政执法局多措并举，积极探索稳步推进城市公共停车设施建设的工作机制，强化工作创新，狠抓项目建设。

在停车设施建设工作方面坚持“四个优先”。坚持解决重点堵点的停车难问题优先，聚焦主城区53个停车难点，深挖周边停车资源，第一期预计规划停车位1037个；坚持立体停车场建设优先，今年3月初，全面启动瑞丰公园立体停车库面板和吊装设备安装调试工作，目前，该项目已竣工；坚持国有企业参与投资优先，由廊控智慧停车管理公司负责本年度的建设任务，便于新建公共停车设施直接接入我市智慧停车平台；坚持产权或使用权国有的土地建设优先，有利于公共停车场项目落地落实。

在停车设施管理工作方面坚持“五个先行”。“编制立法先行”，在我省率先出台了《廊坊市城市停车场建设管理办法》，发布《廊坊市经营性机动车停车场备案指南》，为各县（市、区）执法活动提供了法律支撑；“听取民意先行”，小区周边专用停车场是否实行收费由业主代表、业委会和物业管理公司共同研究决定，列入整治范围的公共停车场名单全部通过本局门户网站和有关媒体进行公告，新建停车设施选址广泛听取人大代表政协委员和各界群众意见；“公正透明先行”，对主城区235个公共停车场的土地权属逐一进行测绘勘察，对于超出征地范围、占用公用空间的停车场，全部依法取缔；“教育引导先行”，对于权属相符的停车场，经营商户于5个工作日内提交停车场备案资料，对于不符合备案条件的停车场，说服教育引导经营商户自行拆除；“示范带动先行”，选取步行街、广阳道等群众反映强烈、信访矛盾突出、停车需求较大的点位，联合市公安局，先行组织拆除，以点带面，先难后易，推动整治工作向纵深开展，预计将释放公共停车泊位9000多个。

开出“监管”药方 注重生息“调养”

8月13日，在市区新华路、爱民道、光明西道等多条主干道，记者发现，停车秩序相较之前有了进一步改善。所有车辆均有序停放在道路两侧的停车位内，整齐划一，看上去既美观又清爽。

经多次停车整治后，很多司机依法停车的意识明显增强。“停车入位要按照车位上画的箭头顺向停车，不能压盲道。”市民李先生对停车细节了如指掌。

下一步，廊坊市城管行政执法局将深化规范停车秩序管理，重新规划拆出来的停车资源，让沿街商户门前的停车位得到合理利用。加强消防通道管理，施划黄网格，减少安全隐患。安装警示牌，规范停车秩序，引导市民文明停车。

建立停车设施管理的长效机制，启动智慧停车“云平台”，对主城区的停车场进行实时监控和信息管理，实行收、支两条线；

探索新的停车管理工作机制，通过聘请第三方公司进行日常监管，执法人员强化日常巡查力度；

创新停车收费机制，利用停车收费标准调节停车位使用率，让路侧两旁的停车位费用高于小区内，大型商业区的停车位费用高于商业区周边，主城区的停车位费用高于城市周边区域，形成“环状”收费标准；

探索小区售价高停车位的“限价”办法，采用租+售结合方式，让车辆“回家”。