7月30日上午，北京地铁11号线西段首列车在河北京车智能制造基地（以下简称“河北京车”）下线，变频空调、可自动调节亮度的地图屏、车内5G天线等新技术亮相。这意味着，北京地铁即将迎来首列“河北造”列车。
河北京车是河北承接北京产业转移的重大项目，总投资45亿元、占地1500亩，2018年5月开工建设。进入2021年，河北京车全面转入批量化生产阶段。
河北京车为浙江绍兴地铁1号线生产的列车。首批列车已于今年4月底下线并交付客户。长城网记者 张晨光 摄
绍兴地铁1号线列车内景。长城网记者 信贺宁 摄
时间回到2017年，北京轨道交通技术装备集团有限公司计划新建城轨车辆制造基地，明确需要1500亩建设用地、一条2.2公里试车线的空间条件，北京周边满足条件的地区不在少数。
“是保定市独特的地理位置和政策优势，以及满城区干部干事创业的执着与激情，打动了我们。”河北京车综合办公室负责人徐萌在接受记者采访时回忆，在河北各级政府部门的大力支持下，1500亩土地的征迁出让仅用时235天，从开工建设到车辆试生产，仅不足1年时间，整个落地过程是“满城速度”“京车速度”的集中体现。
工人在铝合金车体车间工作。长城网记者 张晨光 摄
事实上，河北京车落地满城，是双方的互相成就。
近年来，满城区以“承接京津、联动雄安”“北京研发、满城智造”为主攻方向，着力推动轨道交通产业园建设，重点布局城市轨道交通上下游产业链。
“满城经济开发区是省级开发区，目前，我们正积极申报开发区扩区调区，通过法定程序，将以河北京车为主体的轨道交通产业园纳入开发区范围，使其享受省级开发区政策。”满城经济开发区综合办公室主任李海峰说，后续，开发区将采取线上线下相结合的方式，持续引进上下游配套项目，推动形成大项目带动、中小微企业支撑的轨道交通产业发展梯队。
在7月23日召开的全省经济工作推进会暨重点项目投资建设现场会上，河北京车作为其中一个观摩点，充分展现了近年来保定市创新思路举措，实施攻坚突破，引进一批大项目好项目所取得的重要阶段性成效。
协同发展深意融。聚焦“三区一基地”功能定位，持续推动京津冀协同发展向纵深拓展，河北的脚步从未停歇。
数据显示，今年上半年，河北承接京津转入基本单位2417个，其中，法人单位1461个。雄安新区进入承接北京非首都功能和建设同步推进阶段，高质量推进125个重点项目建设。推动廊坊北三县与通州区协同发展，抓好23项先行启动重点事项。重点园区合作有序推进，京冀曹妃甸协同发展示范区共实施京津项目99个，津冀芦台·汉沽协同发展示范区共实施亿元以上京津项目48个。
“十四五”开局之年已半，风正好扬帆，京津冀协同发展正奋力迈向更高水平。
本文来源：长城网
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