扶贫铁路——在“慢”中体会百年初心

一趟连接梁山彝族自治州越西县普雄镇和攀枝花市的火车，平均时速不到40公里，最低票价2元。车上不止坐着的不止赶路的人们，还有送出去的猪、羊等，它已经在大凉山腹地穿行了50年。在黑龙江大兴安岭地区，同样穿行着一列火车。全程923公里，运行时长超过20小时，沿途停靠接近60个站台，但最低票价只有一元。

在全国各地依然运行的这种火车，速度慢，停站多，票价低，和高速运行的高铁动车一比，无论是效率、经济、乘坐感受都相差甚远。但是，它们至今在21个省区市运行，不涨票价，不变服务，为35个少数民族地区及上百个贫困县市带去了对外连接的希望。几十年如一日，载着人们的求学梦、致富梦、团圆梦，奔向美好未来。

百年初心，以人为本。慢火车不慌不忙的前行，带着去售卖农产品的老乡，带着去上学的学生，列车员主动帮着搬上搬下，有的火车甚至为了方便学生回家，特意把发车时间调后。扶贫惠农、助学圆梦，慢火车打通了出行路，夯实了扶贫基础，让更多的人体会到了扶贫政策的温暖，体现出了以人为本的不变初心。

在铁路提速，高铁动车飞速建设的当今时代，慢火车不是落后的表现，亏本的买卖，反而是民生帐，是团结帐，是一本万利的好事。扶贫火车，用“慢”提现出了经济快速发展中的公平，体现出了“人民铁路为人民”的情怀，提现出了致富路上不漏一人的坚定决心。

扶贫工作的伟大胜利，不是从天而降的，而是中国共产党始终以人民为重，带领全国人民脚踏实地的干出来的。慢慢的火车继续运行，从扶贫变成致富，搭载着脱贫攻坚的胜利果实，载着人民奔向更美好的远方。（供稿人：王鹤）