清晨6点半，邯黄铁路调车员牛志禧已经穿戴完毕，准备去调车。一大早，他要将一辆十几节车厢的火车货车调到指定线路，然后“送”它前往邯郸。今年春节，是这个23岁的小伙子在邯黄铁路渤海东站盯岗作业的第五个春节。
牛志禧将调车作业计划传递给机车司机，机车不断向停留车靠近，牛志禧则站在一边时刻关注着机车移动，眼神专注而机敏。终于，车钩准确对接，牛志禧立即钻到车底连接处将风管连接好。这些直径不到10厘米的黑色风管对连接车厢非常重要，一趟几千吨的货运列车就靠这几十条的风管贯通保证整列车的制动，所以牛志禧总是多检查几遍，确保风管和钩子的安全。
不多时，连接工作完成，火车可以启动，牛志禧扒乘着车辆，跟着机车移动，好随时检查车辆动态，保证没有特殊情况发生。
牛志禧姓牛属牛，邯黄铁路开通运营后，他是第一批上岗的调车员。春运期间，因为有不少临时加开的火车，所以他比平时更加忙碌，每班平均完成10余批调车计划。
发信号、指挥机车、换车厢、挂哨、防溜……在铁路行业的岗位中，调车员是最为苦、累、脏、险的工种，是为火车“穿针引线”的人。当列车开进车站后，调车员负责对车体和车头重新分解与编组连挂，重新组合成的新列车再从这里驶向全国各地。不管风雪雨雾，无论严寒酷暑，调车员都需要扒住车体飞上飞下，像铁道游击队员，也像蜘蛛侠。
牛志禧在调车员岗位一干就是五年，一直干到调车长。
安全是铁路工作的天职。每一批调车作业开始之前，牛志禧都会和车站值班员研究好作业计划，之后传达到自己所在班组，布置好各个人员的工作。牛志禧习惯提前做一遍安全预想，把有可能引发的事故隐患全部扼杀在作业前。每一趟车、每一勾活儿，车辆行走到什么位置、与股道车辆还有多远，挂几个车、甩几个车，什么时候摘、什么时候接，牛志禧都与车辆连接员、机车乘务员协调配合，确保每一个判断、每一个指令都精准无误。
有一年春节期间，牛志禧像往常一样进行调车作业，在试拉完毕准备给“顶送信号”时，突然发现一名封堵车辆人员准备在即将运行的机车之间跳车，试图横过铁路线。牛志禧当机立断拿起电台，紧急通知司机停止作业不能动车，并迅速向封堵车辆人员跑去，及时阻止他通过，防止了一起人身安全事故的发生。
邯黄铁路渤海东站位于黄骅港最东端，周围一片海域，站外杂草遍地，道路狭窄难行，白天不见人影，晚上星月作伴。和牛志禧一同上班的年轻人有的挨不住冷清走了，有的调离了调车员岗位。但牛志禧有股牛劲，他坚持留了下来。他常说：“我不怕吃苦，越是艰辛的岗位，就越能够实现自我价值，越能挑战人生，年轻的时候不吃苦青春就没有色彩。”就这样，一年四季，牛志禧手持电台，长年扒乘在列车上，感受过夏天的滚烫，也触摸过冬天的冰冷。5年来，他辛勤的汗水洒遍了辖区的每一节钢轨、每一根枕木。
由于长年室外作业，牛志禧脸色黝黑，皮肤粗糙，长年的夜班还让这个年轻小伙有了“熊猫眼”。牛志禧在点滴小事中锻炼自己，经过不懈努力，他的业务水平得到快速提升，连续五年蝉联邯黄铁路公司技术比武第一名。（刘 杰 李重远）
本文来源：今日渤海网-沧州日报
责任编辑：
陈高强_HB19
