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打造轨道上的京津保 一小时交通圈初步形成

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(原标题:打造轨道上的京津保,一小时交通圈初步形成)

12月19日10时35分许,赵玉柱从保定东出站。家住天津市河东区的他,今天乘坐的是G6291复兴号,从天津西到保定东用时1小时1分钟到达。

“要是自己开车的话,就算是走高速公路,也得两个半小时左右才行。”赵玉柱告诉记者,他老家就在莲池区东大夫庄,离着保定东站非常近,前一段时间家里赶上了保定城中村改造,老人给他留了一套房子,盼他有时间常回家看看。

“我2006年在河北工业大学毕业后,就留在了天津。那时候回家还得坐客车,慢的时候四五个小时,快的时候也得两三个小时。要是坐火车,得先绕道北京。”赵玉柱称,自从津保铁路2015年底开通,他回家方便很多。


京雄城际铁路河北霸州段的全封闭声屏障(12月25日摄,无人机照片)。

原来,以前从保定东站到天津西站,先要从保定东站到北京西站,需要40多分钟;从北京西站到北京南站还有一个路上交通的时间,至少也要30分钟;再从北京南站到天津的30分钟,加起来需要2个小时左右。三角“绕道”,除了距离、时间和经济成本上的落差,更有对人精神上的落差。

如赵玉柱这般,受益于京津保一小时轨道交通圈的人,还有很多。

仅以津保铁路为例,天津日报2017年公布的数字显示,自2015年12月28日开通,到2017年2月12日,津保铁路共运送旅客815万人次,使天津与保定之间往来不需再绕道北京换乘。。作为津保铁路两端起始站,天津西站和保定东站客流增幅最为明显。天津西站由开通前日均发送旅客9110人增加至日均1.8万人,增幅达到97%;保定东站由开通前日均发送旅客6200人增至9500人,增幅达53%。

开通至今,津保铁路运送旅客更是数以千万计。

轨道连通不同地域,人流带来无尽活力。


12月24日,用于测试的动车组列车驶离京雄城际铁路雄安站。

遥想当年,正是由于开通了京津城际列车,使得北京和天津间变成30分钟的距离,“同城效应”使两市间的人员往来、物流发展得到极大的促进。而今,京津保的同城效益,正随着一小时交通圈的形成,在逐步成为现实。

11时20分许,38岁的牛飞龙乘坐G65复兴号到达保定东站。

“2005年从河北大学毕业,在兰州大学读完研究生后在北京工作,只要有时间,每隔一两年我都带家里人回河北大学看一看。”牛飞龙扬了扬手中的高铁票,从北京西站到保定东站,仅用时41分钟。

家住北京东四环的牛飞龙,在北京西四环附近上班,每天开车两小时上班成了日常。遇上堵车,早上五六点钟出发的他,迟到也不鲜见。这一次来保定,除了带家人回味一下青春,主要目的是参加保定一家大型车企的面试。

“待遇跟北京差不多,都是年薪50多万,但保定这边的工作压力和生活成本低很多。就算想回北京看孩子,坐车也不到一个小时,比我开车还方便,所以考虑到保定发展。”牛飞龙称,具体待遇还得面试后再谈,现在先不想那么多,准备带孩子和爱人先去尝一下驴肉火烧。

轨道通则区域通,区域通则经济发展指日可待。


12月26日,用于测试的动车组列车驶离京雄城际铁路雄安站(无人机照片)。

相比赵玉柱的常回家看看,牛飞龙的工作生活更方便,经营一家汽车减震器企业的佟先生,更关注雄忻铁路的最新进展。

“最近,中南高科在清苑区的产业园正在招商,第一批9家重点签约企业,就有北京和天津好几家。里面特别提的一条便利条件就是,雄忻铁路中的保定南站就在附近,我正在考虑去投资一下,在这里建一家新厂。”佟先生称,雄忻铁路一旦建成,保定立即就是十字交叉的轨道格局,作为京津冀协同发展战略的中心区域城市,连通西部潜力无限。

佟先生口中的雄忻铁路,起于京雄城际铁路雄安站,终于大西高速铁路忻州西站。全长为342千米,设12个车站,设计速度为350千米/小时,其中在保定境内有5个站,预计2021年开工。

之所以潜力无限,是因为雄忻铁路建成后,作为京昆铁路的重要部分,将搭建起西北、西南和华北、东北沟通交流的桥梁,成为连接我国西北、西南、华北和东北的大通道,并能有效改善京津冀地区铁路路网格局,可有效疏解环北京地区的客运压力。

轨道上的京津保,不止雄忻铁路这一条好消息。

围绕京津保一小时轨道交通圈,保定积极谋划保忻铁路(雄忻高铁)、石雄城际、廊涿城际、保沧铁路、保张铁路、Rl线 延伸至保定东站、城市轨道交通等重大铁路项目。

随着雄忻铁路和连通大兴机场的Rl线开工在即,向南连接正定机场的石雄城际进入实地踏勘阶段,通往东南的保沧铁路和通往西北的保张铁路进入规划阶段,保定“米字型”区域综合铁路枢纽规划设想正在逐步变成现实。

轨道交通的加速建设,为保定全面融入京津冀一小时物流圈奠定了基础。

今年以来,保定充分发挥交通网络比较优势,主动对接京津现代商贸、电子商务等产业,不断培育壮大现代商贸和物流产业体系。

传统电商阿里巴巴、京东、苏宁云商及商云、中城、优麦、航政、盛宴等5家省级电商示范企业和淘宝、慧聪、腾讯等第三方平台陆续进驻保定,项目进展顺利。

通过制定《保定市推进全国现代商贸物流重要基地建设2020年工作方案》,大力支持物流企业兼并重组上市融资,涿州锦绣大地、高碑店新发地、高碑店汇通图腾路桥物流园和望都钧达冷链物流列入“京津冀一小时冷链物流圈”规划,一大批县域特色商品集散地、批发市场,货物集散和配送能力显著提升。

在重大交通利好刺激下,一批重点重大合作项目加快推进。

北京新发地高碑店农产品物流园区一期已投入运营,二期项目计划总投资329亿元,总占地7500亩,重点建设“智能冷链物流园、智慧电商产业园、北京马连道国际茶城、国际保税物流园、国际花卉产业园”等,计划2022年建成运营。

高碑店汇通公路港物流项目,总投资19.6亿元,占地240亩,打造集冷链物流、智能仓储、流通加工、供应链管理、电商分拨及城际配送等功能为一体的绿色智慧物流综合服务园区,有效带动全市物流产业有序发展。

轨道上的京津保,正以一个崭新的面貌,开启新时代的发展加速度,迎接更美好的未来。


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