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京雄城际铁路 “轨道上的京津冀”再添新干线

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(原标题:京雄城际铁路——开路先锋)

千年大计,开路先锋。2020年12月27日,京雄城际铁路全线通车,“轨道上的京津冀”再添新干线。这条铁路创造了多项世界之最,体现了“中国速度”“雄安质量”,展示了我国综合国力、自主创新能力,在雄安建设史上、在京津冀发展史上写下了浓墨重彩的一笔。

雄安车站屋顶中间区域的“光谷”。 通讯员孙立君摄雄安车站屋顶中间区域的“光谷”。 通讯员孙立君摄

绿色工程

绿色线路

让高铁穿行在绿色的生态之廊中,京雄城际实现了灰色基础设施向绿色生态基础设施的转变,在景观设计理念中将铁路、生态、智慧、景观、文化多种元素融合,打造山水、田野、园林、多样化植物、多样化人文景观组成的“生态廊道”,打造京雄城际铁路“四季有景”。

绿色建筑

雄安站将绿色建筑的理念融入车站设计之中,通过采用先进的节能环保材料及技术,屋面系统创新设计,大面积光伏玻璃组件与屋面构造有机结合,共同形成层次丰富、轻盈通透的“第五立面”效果。利用太阳能屋面系统,有效节约电能30%。打造了集约生态创新的北方绿色建筑。

特色“光谷

如果从雄安站的空中俯瞰,车站屋顶中间区域拉开了一道缝隙,全部铺设玻璃幕墙,两侧设置绿植墙,打造成极具特色的“光谷”。这条15米宽的“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场天然分割,同时也成为室外景观庭院,作为上下贯通的采光通廊,将自然光线和景观引入室内。还增加了地面候车厅与高架候车厅的联系,同时解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。

进站降噪

雄安站站台两侧首次采用装配式吸声站台墙,用于降低列车进站引起的噪声影响,利用多孔吸声材料将噪音声波沿孔隙吸入离心玻璃棉内部,与材料发生摩擦作用将声能转化为热能,从而降低车辆进站引起的噪声影响。

12月27日,旅客在京雄城际铁路雄安站内拍摄“千年轮”。新华社记者 牟宇 摄12月27日,旅客在京雄城际铁路雄安站内拍摄“千年轮”。新华社记者 牟宇 摄

精品工程

全封闭声屏障

京雄城际铁路线上的国内首个350公里高速铁路钢结构全封闭声屏障,实现了高速铁路通过环境敏感区噪音控制重大技术创新。铁路北落店村全封闭声屏障全长847.25m,从根本上解决了列车运行噪声对沿线集中居民区的影响,不仅符合生态文明建设的要求,同时也有利于推动高速铁路的技术进步、发展和推广。

固霸特大桥

高铁首次应用桥梁装配式一体化设计和施工——固霸特大桥。首次在铁路领域实现了从基础、桥墩、梁到桥面系的全装配式结构的设计和施工,并总结了成套的设计技术和施工质量验收标准。全装配式桥梁建造方式是铁路桥梁建造方式的重大变革,填补了中国桥梁装配式领域的空白。

清水混凝土

建筑造型与室内空间设计体现建构一体,一层候车大厅是由一次浇筑成型、不做任何修饰的192根清水混凝土柱和500道清水梁共同组成。完成国内首个三维曲面清水混凝土候车大厅设计,满足桥下候车厅整体性、韵律性和艺术性的要求。

在雄安站候车大厅一共有22根岛式空调机组(多功能风柱),是站内信息岛与风机单元相结合的载体。通讯员杨宝森摄

人文工程

站城一体化

雄安站与城市空间紧密融合,体现站城一体化理念,车站枢纽区域与城市规划、产业开发有机融合,综合交通枢纽布局灵活多样,形成多进多出的进出站流线格局。

站房采用双层立体候车布局,地面层以进站为主,高架层以进站为辅,利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层。实现旅客“进出分层,到发分离”。提高了枢纽的换乘效率,降低旅客出行时间及经济成本,保证旅客进出站通道的顺畅。

岛式空调机组(多功能风柱)

在雄安站候车大厅一共有22根岛式空调机组(多功能风柱),是站内信息岛与风机单元相结合的载体。

岛式空调机组实现了候车室室内热湿环境的分层控制及均匀分布,同时增加了二氧化碳传感器,也可以进行室内的空气转换,为旅客提供更加舒适的候车环境。

这种机组还集成了防水箱及水炮、标识及客服系统、地暖配套装置等设施设备。

雄安站光伏板三维可视化管理系统界面示意图。 国网河北电力冯大轩截图雄安站光伏板三维可视化管理系统界面示意图。 国网河北电力冯大轩截图

智能工程

智能设计

国内铁路首次全线、全专业、全设计阶段的BIM(建筑信息模型)技术的应用,为京雄城际铁路全线数字化和智能化打下基础。依托BIM技术,实现了智能梁场、智能化装配式建筑设计、钢筋自动化加工、智能板厂、路基智能压实、接触网智能预配、智能建造等一系列成果。

智慧车站

雄安站以“打造智慧车站”为重点,设置“智能大脑”,运用云计算、物联网、大数据、人工智能等信息技术,融合了旅客服务与生产管控平台、能源管理系统、结构监控监测系统等,能够实现多方面智能一体化管理。

智能监控

京雄城际铁路综合视频监控系统采用一体化云平台集成部署:视频业务层面,基于通用云计算技术,支持主流操作系统平台及上层业务透明化;存储业务层面,采用分布式云存储架构,有效支撑关键业务海量数据存储健壮性和弹性横向扩展。

智能运维

京雄城际铁路建设基于智能传感、物联网、云计算、大数据、GIS、数据可视化等先进技术的“工电一体化基础设施智能运维检测平台”。

智能变电

雄安牵引变电所是一座智能化牵引变电所,是智能京雄城际铁路的重要组成部分。它故障测距更精确,故障影响范围更小,应急处置更迅速,更好地确保了京雄城际铁路列车运行安全,提升了旅客出乘体验。

人物

“全履历”火车司机圆梦

12月24日,韩军甲(前)操作用于测试的动车组列车准备驶离京雄城际铁路雄安站。新华社记者 牟 宇摄

韩军甲今年48岁,手握8本铁路机车驾照,是北京铁路局绝无仅有的“全履历”火车司机。从1992年参加工作至今,他先后驾驶过31种机车类型,见证了中国铁路从蒸汽机车到内燃机车,从电力机车再到和谐号、复兴号的动力革命。

京雄城际铁路开通前,韩军甲还探访了雄安站。他向记者展示了他的8本驾照,每个都被完好地保存着。

“每一次开上不同的车型,都会感受到铁路科技的飞速发展。”韩军甲说,“当我驾驶着复兴号飞驰在祖国广袤的大地上时,心里无比骄傲!”

(河北日报记者 赵泽众 方素菊 制图/展茂光 张雅晴)

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