京津冀核心区1小时交通圈基本形成 公交线路省际化

“十三五”期间，京台高速等8条高速公路先后建成通车，北京市域内国家高速公路“断头路”全部消除，预计至今年底，北京市高速公路总里程将达到1174公里，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。同时，正在积极推动首都地区环线高速全线绕出北京。

这是北京市交通委员会新闻发言人容军在12月8日举行的一场发布会上介绍的。他表示，交通是京津冀协同发展率先突破三个重点领域之一。“十三五”期间，北京市交通委以实施新一版北京城市总体规划为刚性约束，以支持雄安新区规划建设、推进北京城市副中心建设、服务大兴国际机场、保障冬奥会为契机，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，全面提升交通基本公共服务共建共享水平和协同治理能力，为京津冀协同发展提供了有力支撑。

京雄高速北京段(市界至六环)预计2021年底通车

加快推进京雄高速北京段(市界至六环)建设，预计2021年底建成通车。有序推进京雄城际、京雄商高铁、雄安至大兴机场快线建设项目。

推动通州区与北三县跨界道路规划对接

轨道交通方面，北京地铁八通线、6号线、7号线和市郊铁路城市副中心线共同构成了连接中心城区与城市副中心的四大快速通道。

道路设施方面，北京共新建或改扩建道路设施33项，包括东六环入地改造、广渠路东延、宋梁路北延等工程，新建东夏园、城市绿心和东关等三个综合交通枢纽，北京城市副中心站综合枢纽也在加紧建设。完成了耿庄桥等13处疏堵工程。实现了大运河北京段第一阶段的通航。城市副中心交通体系框架基本构建。

同时，进一步推进通州区与北三县协同发展，加快平谷线等轨道交通建设，推动通州区与北三县跨界道路规划对接，打通交通堵点。

丽泽城市航站楼预计年内开工建设

为加强大兴国际机场与市区的便捷联系，北京构建了机场快线、京雄城际、大兴机场高速、城际铁路联络线一期工程等“五纵两横”交通基础设施网络。

为方便旅客出行，设置了6条巴士线路、4条省级客运班线。交通指挥调度和机场运行中心高度融合，所有航班计划、出租车调度、机场大巴运行、大兴机场线客流、高速公路流量等在内的大数据互联共享，交通接驳统一调度，高效指挥，分工协作。丽泽城市航站楼预计年内开工建设。

全力做好冬奥会交通保障

京张高铁建成通车，从北京到张家口时间缩短至1小时内。京礼高速建成，打通了北京至张家口崇礼赛区的便捷通道。加快推进昌赤路，松闫路、G110(京银路)、京藏高速大修以及京礼高速阪泉服务区等一批服务冬奥项目。

京津冀核心区1小时交通圈基本形成容军指出，“十三五”期间，京台高速等8条高速公路先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除，预计至今年底，全市高速公路总里程将达到1174公里，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。同时，目前正在积极推动首都地区环线高速全线绕出北京。

他还表示，北京推进公共服务共建共享，相继开通了平谷到遵化、平谷到兴隆等6条省际班线公交化运营；实现了38条公交线路省际化，线路总里程2700余公里，日均客运量超过40万人次，“公交省际化、省际公交化”成为常态。与天津、河北建立了联席会议制度，发布了9项京津冀交通区域标准，并持续开展协同立法、联动执法、联合治超等工作。

到“十四五”末期重点区域交通便捷可达

容军称，“十四五”时期，北京将继续紧紧抓住疏解非首都功能这一“牛鼻子”，以“四纵四横一环”(“四纵”指京雄通道、京沪通道、沿海通道、京承—京广通道；“四横”指津雄保通道、京秦—京张通道、石衡沧通道和秦承张通道；“一环”即首都地区环线通道)的综合运输大通道为基本骨架，加快推进区域交通网络化布局、一体化服务、智慧化管理、绿色化发展、法制化保障、市场化运营。

他说，力争开工建设承平高速，持续推进京雄高速、G109高速建设。积极研究拓展交通标准一体化，加强不同交通方式行业标准的衔接协同。加强执法联动，促进区域执法协同。完善京津冀治超法规政策定期会商机制，京津冀三省市共享严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体名单，并实施联合惩戒。深化京津冀交通应急合作，提高区域交通联动应急能力。

容军指出，到“十四五”末期，力争形成多节点、网络状、全覆盖的综合交通网络，公路结构基本完善，重点区域交通便捷可达，枢纽功能优化提升，运输服务一体便捷，协同发展机制健全，基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的区域综合交通运输体系。(记者 杜燕)