行走港城，从桥说起
汤河之上
用木跨水，今之桥也
一座充满活力的城市，必然拥有足够的动力支持，有内在精神支撑，更少不了外在坚挺的钢筋铁骨，而桥——飞架南北，贯穿东西，是城市的动脉，也是城市发展的历史见证者。
今天，来到港城的汤河之上，这里有汤河渡石桥，贝雷式钢桥，大小汤河桥等等，虽旧貌新颜，都不足为重，立于岸边，只听得“桥”声依旧。
汤河，有两源：以东支为最大，发源于海港区柳观峪村西北；西源（也称头河），发源于海港区温泉堡西南。两源南流至海港区，经海阳镇，至白塔岭村入海。该河全长28.5公里，流域面积184平方公里。之所以有大、小汤河桥，也是因为有这大、小汤河的缘故。简单说，小汤河位于我们一般称为汤河的大汤河的西边。
汤河渡石桥
据1929年版《临榆县志》记载，汤河渡石桥，墩为木凳，上铺青石，冬搭夏拆，建于清代咸丰年间。
町田桥
1942年，伪临榆县政府秉承日军旨意，在京榆公路海阳汤河上修筑了实腹式石拱桥，名叫町田（日军头目的名字）桥。1945年，因为设计与施工质量较差，被洪水冲走。
贝雷式钢桥
1946年，美军在原町田桥旁边自行架设了一座贝雷式钢桥。那么，贝雷式钢桥到底是一座什么样的桥？《秦皇岛市交通志》中有这样一段记载：该桥下部结构为木桩基混凝土承台，汽油桶皮做外模的双柱式混凝土墩台；上部结构为贝雷式钢架，木桥面厚30厘米，桥面净宽4.5米，两侧人行道各宽0.75米。可通过45吨坦克。
贝雷式钢桥
1976年本地政府在汤河上修建了规模更大的钢混大桥，那座贝雷式钢桥失去作用，作为危险建筑物被拆除。
汤河渡桥
1976年，在原贝雷式钢桥旧址，又新建一座通车疏水的两用桥，即汤河渡桥。
大、小汤河桥
1952年的头道汤河桥
1958年以前，大汤河桥是由几块木板搭成的，仅有20厘米左右的宽度，小汤河是用四根铁轨翻过来并在一起凑成的，车辆根本无法通行。
1958年，两道汤河同时建成了像样的木桥，一般的车辆可以通行了。
1974年，同时对两道汤河桥进行改造，建成了钢混结构的大桥，桥面更为宽敞。
1975年，改建为钢筋混凝土结构的汤河大桥建成通车，在施工现场举行了盛大的通车庆贺仪式，人们载歌载舞庆祝大桥建成。
1987年，在两座桥的旁边，又同时建起了两座新桥，桥梁质量和档次进一步提升。
位于海港区的汤河桥（1988年摄）
2003年，为了适应交通发展，大、小汤河桥再次改建，新建的桥梁更加美观、平坦、宽敞。
2003年，汤河大桥改建完工，在桥两侧悬挂气球庆贺
如今的河北大街汤河桥
来源：秦皇岛图书馆
本文来源：秦皇岛发布
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