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新能源造车新势力何去何从?

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中国汽车大环境急转直下,拷问着每一位造车掌舵人,“太难了”,就连上汽集团都开始降薪挑担“西行”,传统汽车制造业大佬都是如此,那些看好新能源汽车的新造车企业,连续几年的答卷都不尽人如意,“亏损”伴随着新造车企业一路走来,再加上资本寒冬,走得更加艰辛,都还在坚持着!

新能源造车新势力何去何从?

“造出车、成规模地造出好车、成规模的销售和交付是三个非常大的台阶,每个台阶都有不同的挑战。”一位新造车企业CEO如是说,折射出新造车企业的痛点及难点,与传统企业相比,没有积淀,只有来自五湖四海的人才,仅是统一“工作语言”,恐怕就得花上小半年,更别提文化冲突,总觉得原企业怎么怎么样,应该怎么样,有多少是为了理想走到一起?或许是“钱途”起了作用,顺便赌一下梦想,这就是现实。

敢于从0开始的新造车者,都是汽车工业史上的英雄,值得尊敬。短短几年给传统汽车制造业带来诸多变化,有融资成功的,有死于融资的,有真干出车的,有做题材投资的,搞活了了资本市场,如雨后春笋般涌现出众多新面孔。

据《汽车之家》网站公布数据,新能源汽车国家监测平台统计,截止2019年3月国家平台累计注册新能源整车企业达到635家,成功注册新能源整车企业486家,通过“平台符合性检测”450家,通过“车辆符合性检测”车型达5827个。超乎普通人的相像,原来身边有这么多新能源汽车资格企业,能让人认识的不会超过20个,但凡能进入公众视野的,也算是成功的,实属不易。

新能源造车新势力何去何从?

看一看,你能认识几个?

活下来就有明天。现如今疫情影响下,汽车消费者进入冬眠期,资本也进入新的一轮调整期,对于急转直下汽车行业而言,更是雪上加霜,就连根基深厚的“上汽”,首次公开喊话“活下去是第一要务”,而那些四处找投资续命的新造车势力呢?各家车企使出浑身解数,门店开不了门,咱就线上传播,微信朋友圏到处都是汽车宣传,就连快手抖音刷10次,必定有1-2款汽车传播,大量的车企员工涌入直播平台,促进了平台的繁荣,如此下去平台不是收费,就是要有所限制,否则单一的品类,平台的观众将越来越少。这就是现实,企业不裁员就已经很不错了,局外人不知道,造车与足球一样是个“烧钱”的行当,新晋造车者原本以为搞几款车,在资本市场上喊两嗓子,就会财源滚滚,入了局才发现不是这档子事,只能硬着头皮“爬雪山,过草地”,先活下来吧。

新能源造车新势力何去何从?

廋身健体为明天。近期网上充斥着车企人事变更、欠薪、减薪等负面消息,据《车界江湖》统计,原合众汽车品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌加盟上汽大通,已入职投入到工作。小鹏汽车工作两年有余的自动驾驶研发副总裁谷俊丽,近日已离职。原东风雷诺副总裁陈曦入职奇瑞旗下高端品牌星途,担任EXEED星途品牌营销中心总经理。东风日产前总经理、前日产执行董事兼日产全球电动车电池事业部本部长大谷俊明加盟宝能汽车,出任宝能汽车集团常务副总裁、深圳鸿鹏新能源科技有限公司总裁。除了换将,还有劝退或是变相裁员,各家车企都有不同程度的降薪动作,还有取消2019年终奖,更有将工厂设备被拿来抵押借贷……“选更强的领头羊,留下能干的员工,减少不必要的支出,奋斗还是奋斗”,说到底都是为了撑到明天。

新能源造车新势力何去何从?

苦练内功战明天。大气候不好,各家造成新势力的动作不一,有的扩产打基础,有的横纵联合,有的拓展新业务,为他日转好的市场做准备。近期,新特汽车与清华大学苏州汽车研究院将合作开发智能网联汽车等方面的示范运营,同时旗下出行平台“新电出行”,在山东聊城市和枣庄市获批《网络预约出租汽车经营许可证》,截至目前完成了在西南地区(重庆、成都、贵安新区、遵义、六盘水)、山东(潍坊、临沂、滨州、聊城、枣庄)、浙江等地。小鹏汽车公布了P7新车型,今年将在肇庆大旺工厂第二季度正式量产(产能10万辆),预售价格区间24-37万元,已布局覆盖51个城市销售服务网点148家,完成覆盖31个城市的97个自营超级充电站投入运营,还与特斯拉和苹果建立千丝万缕的关系。威马取消智行合伙人2月的指标考核给予支持,鼓励智行合伙人做直播活动,截止2月25日,一共推出约270多场直播,吸引约14万人次观看,对于网上直播,有不同观点,实际转化率很低或是零,但做总比不做要好。

新能源造车新势力何去何从?

政府无形的手全力扶持。2月16日出版的《求是》杂志刊登文章指出,扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一:“要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费”。商务部也表示,将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。广东佛山率先跟进,对个人购置新能源汽车给予1万元综合性补贴。湖南湘潭经开区提出鼓励地产吉利车型,补贴购置税3000元/辆。江西赣州对地产国机智骏汽车的推广不遗余力,在赣州当地的知名度迅速提高。江西上饶对汉腾的支持更是全方位,将汉腾打造为上饶第一家独角兽企业。落户江苏徐州的天美汽车,产品验证车顺利下线,第一波品牌传播“责任”,随着天美口罩走进千家万户,在消费者心里烙上了“有责任、有担当”的企业形象。“汽车产业拉动的规模大,对地方经济的贡献大”,这也是各地政府争先扶持的主要原因。

新能源造车新势力何去何从?

小结:目前汽车行业遇到的困难是暂时的,也是难得的调整期,谁在调整期内转的快、跑的快,定会在未来10年发展中占据一席之地。“新能源汽车是我们百年不遇的产业升级机会,国家政策应鼓励汽车保有量相对较低的三四线城市的汽车消费,从未来新能源发展大势看,政策不能短视,对新能源车要有更大的倾斜,要从“购车资金、上牌便利性和出行便利性等方面”给予一揽子消费优惠政策,一定三年不变。”业内人士的心声,也反映出汽车行业的希望,通过中国特有的“集中力量办大事”的做法,真正实现中国汽车工业的弯道超车!

来源:第一电动网

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