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街头部分“便民自行车”停用 设施占道影响通行

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城市交通便民设施五花八门,受益的自然是老百姓。近年来,省会街头出现的各种共享单车便民设施之中,还有一种“石家庄便民自行车”出现在城市的各个角落。只是长期停用,不仅影响了市容市貌,还容易造成安全隐患。目前,石家庄市正在创建卫生城市,为了道路整洁,有关部门清理这些“僵尸自行车”设施尤为重要。5月28日,记者对市区多处便道边长期停用的“便民自行车”设施进行了实地探访。


1

停用的“便民自行车”设施影响城市美观

日前,市民谷女士向本报反映,在石市中山路与体育大街交叉口东行约200米路北的便道上,有一处没有使用过的“便民自行车”设施,特别影响市民通行。谷女士说:“这个路段行人多,每次走到这儿立马就显得拥挤了,也不整齐,还影响城市的美观。”

2

“便民自行车”设施占据便道影响通行

28日10时许,记者来到谷女士所说的体育大街与中山东路交叉口附近的便道旁,看到一个“便民自行车”服务亭大门紧闭,旁边是约20米长的铝合金材质搭建的车棚,在车棚的下方有一个相同长度的自行车架。记者看到,在这个自行车架的上方有标识牌,上面印有“石家庄便民自行车,借车须知,还车须知”等,整个自行车架的上方落下了厚厚的尘土,车架卡槽处也没有自行车停放。

“这个建筑物建在便道上真碍事!”一位路过的市民称,他每天上下班都要从这儿过,这儿附近的大单位多,人流量大,这段便道前后还是比较宽敞的,唯独这20多米的距离突然变“狭窄”了,每天上下班高峰期人流量大时,在这儿就会形成“卡脖子”现象,行人不得不借自行车道行走。

记者用卷尺测量,此段便道的宽度近3米,当市民行走至这儿时,由于便民自行车架占据便道,实际可供行走的宽度只剩下1.4米。记者在现场看到,天气虽然炎热,可此处人流量大,来来往往始终不停。

“好多年了,也不知道这个是干啥用的。”谷女士介绍,看着上面有“便民自行车”字样,但是一辆自行车也看不见啊?再说了,现在满大街的共享单车,这种“便民自行车”早就落伍了吧,如果实在是没有用处,还是早点把它拆了吧。


“便民自行车”口腔医院站占据了一半的便道宽度。

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市区有多处停用的“便民自行车”设施

28日,记者对石家庄市区的“便民自行车”多个站点实际运营情况进行了走访了解。

“便民自行车”河北科技大学站点,设置在石市建设大街与裕华路交叉口东行约200米路南的便道上,长度约20米左右,跟其它站点规模同等。“便民自行车”服务亭门窗处于关闭状态,车棚下方的车架保存完整,只是卡槽处没有自行车停放。值得注意的是,在服务亭的门上张贴的裕华区城市管理综合执法局于2018年11月29日,向占道棚亭所有人开具的《责令撤除通知》比较醒目。


这里张贴着《责令撤除通知》。

新石中路与红旗大街交叉口北行约30米路东便道上,“便民自行车”河北工业大学站,车棚下方车架卡槽处没有自行车停放,和别的站点不同的是没有服务亭。

“这儿太窄了,只能容下一辆人力三轮车通过。”在新华路与友谊大街交叉口西南角的西侧便民自行车市六院站,市民王先生称他每天都会通过这儿到附近的公园,便民自行车棚这儿的人行道太挤了。记者看到,这儿的车棚车架以及服务亭齐全,只是服务亭门窗紧闭,车架卡槽大部分破损严重,卡槽处没有自行车停放。

中山路与育才街交叉口南行约20米东侧,“便民自行车”先天下站的便民自行车棚下和周围都停满了各种自行车以及电动车,自行车棚上的一根线缆垂落下来至一人多高的位置,南侧的服务亭门窗紧闭。一位在此存放自行车的市民说:“这儿的便民自行车棚和服务亭有好几年了,如果没有这个设施,停在这儿的自行车还可以往边上放一下,这样路还会宽敞些。”

中山路与青园街交叉口西行约50米路北,这儿有一处便民自行车棚,没有便民自行车架,长度约20米左右。在车棚下方停满了各种自行车和电动车,时而会有市民将自己的自行车停在这儿。

在便民自行车棚东侧的服务亭,门窗处于关闭状态。记者看到,在服务亭的门上有温馨提示栏:有办卡、退卡的地点通知以及运营商联系方式,落款时间分别为2016年10月1日和2016年5月18日;另一侧印有“石家庄便民自行车”办卡流程以及收费标准等。


“便民自行车”先天下站车棚下停满了各种自行车。

4

正在寻求更加合理的用途

昨日16时许,记者拨打了“便民自行车”提示栏上的全市便民自行车客服电话,一位接电话的工作人员称:这是他们公司刚申请的业务电话,跟“便民自行车”没有关系。

随后,记者联系到石家庄市城市管理局市容监督处,一位工作人员表示:“石家庄便民自行车”项目现在由石家庄能源投资集团负责。

昨日17时许,石家庄能源投资集团一位工作人员称,“石家庄便民自行车”项目属于国有资产,曾经也考虑过拆除,这样会造成国有资产流失。目前,他们正在寻求更加合理的用途。该工作人员表示,为了不影响市容,他们平时也在对各站点进行维护,对有些随意张贴的小广告及时清理。


5

停用的“便民自行车”存放设施应分类处理

社会学者彭秀良表示,平时走在大街上,经常看到废弃不用的“便民自行车”存放设施孤零零地“站”在那里,很是有碍观瞻。

根据他的观察,处理这些停用的“便民自行车”存放设施,需要采取分类处置的原则,大约可分为两类:

第一类,是老化的、长久停用的。这是因为原有的便民自行车已经退出了生活舞台,没有再存在的必要了。对于这类设施,立即拆除是最好的办法,省得它们既影响市容,又妨碍市民出行。

第二类,是暂时停用的。这是由于尽管便民自行车不复存在,但这些设施还有可能派上别的用场。这类设施必须要保留,适时加以改造,变作其他用途。只是要注意清理不时出现的小广告,以免影响市容。

文/图 燕赵晚报融媒体记者 柳安臣


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