（原标题：京张高铁快修好了，你还记得詹天佑吗？）
京张高铁如火如荼的进行着
每个人都翘首期盼开通的那一天
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但我们永远不会忘记
中华铁路第一人
詹天佑
修筑了中国第一条铁路
京张铁路
“100多年前，外国人嘲讽能修京张铁路的中国人还没出生，而今天，我们要自豪地说，能修京张铁路的外国人还没出生呢！”
2018年12月13日，经过数千名建设者两年零七个月的日夜奋战，京张高铁最长隧道——新八达岭隧道顺利贯通，标志着京张高铁建设取得了突破性进展。
据悉，自2016年4月29日开工起，京张高铁的工程建设便有条不紊地持续推进，而本月初京张铁路“四电”施工的全面展开，更是为2019年底开通运营奠定了基础。
作为世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路，京张高铁不仅开创了世界智能铁路之先河，也是沿着老京张线向“中国铁路之父”詹天佑致敬。
在京张铁路建成110周年之际，即将于本周六19：30，在央视中文国际频道（CCTV-4）播出的全球华人家庭文化传承节目《谢谢了，我的家》第二季最新一期节目中，詹天佑嫡长孙詹同伟、曾孙女詹佩霞将现身广州詹天佑的故乡，与观众分享“中国铁路之父”修建京张铁路的背后故事，以及揭秘他不为人知的“暖男”形象。
图：詹天佑长孙詹同伟、曾孙女詹佩霞
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。
是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)。
你了解伟大的铁路大师吗？
你知道他还做过海军吗？
让小编慢慢道来
1872年清廷派出了
首批赴美留学幼童
年仅十二岁的詹天佑
怀着学习西方技艺的理想
来到美国
首批留美幼童 前排左三为詹天佑
1878年詹天佑考入
耶鲁大学土木工程系
专攻铁路工程
以突出成绩在毕业考试中名列第一
1881年
在120名回国的中国留学生中
完成学业获得学位的只有两人
詹天佑便是其中之一
回国后
詹天佑怀着满腔的热忱
准备把所学本领
贡献给祖国的铁路事业
可是他却被差遣到
福建水师学堂学习驾驶海船
七年间
他勘测绘制了
中国最早的海防地图
1888年
在邝孙谋的推荐下
詹天佑来到天津的中国铁路公司
做一名助理工程师
之后的十几年中
詹天佑参与了塘沽至天津
唐山至山海关等
多条铁路的修建
他的聪明才智逐渐被发现
并得到了认可
1905年
詹天佑主持修建京张铁路
修建至河北青龙桥附近时
山区坡度较大
按当时铁路设计施工惯例
铁路每升高1米
就要经过100米斜坡
这样的坡道在青龙桥附近
长达10多公里
为了缩短线路、降低费用
詹天佑大胆创新
巧妙地设计了“人”字形铁路线路
解决了当时火车动力不足的问题
这一设计思路
随后被各国铁路设计广泛采用
1910年
张绥铁路开始修建
原计划仍由詹天佑担任总工程师
但受家乡广东的盛情邀请
他去担任了粤汉铁路总工程师
张绥铁路总工程师
最终由邝孙谋担任
詹天佑虽然没有
直接参与张绥铁路建设
但他心中却一直记挂着这里
甚至在张绥铁路因资金问题停工时
捐出毕生积蓄支援建设
直至2004年铁路第五次大提速前
从包头进京的列车
还会在青龙桥车站稍作停留
旅客们可以瞻仰詹天佑的雕像
感叹他对中国铁路事业做出的贡献
而詹天佑在这里眺望的
是国富民强
是高铁铺展的中国奇迹
本文来源：央视新闻
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袁晓敏_zjk344
