时隔30年“京张铁道行”营友相约再出发

（原标题：时隔30年“京张铁道行”营友相约再出发）

1988年，“京张铁道行”夏令营营员沿着京张铁路徒步进行了一个多月的寻访活动。今年春节，当年的营友欢聚一堂，共忆30年前寻访京张铁路时的点点滴滴，畅想即将迈入高铁时代家乡张家口的美好前景。

与百年京张铁路一样，京张高铁的通车同样具有划时代意义，将对张家口产生全面且深刻的影响。营友们相约在京张高铁通车时，大家再走京张路。

30年前，营员们在天安门城楼上。

座谈会上，营员们相约再出发。 苏炜 摄

30年前，营员们在詹天佑纪念馆前。

张家口新闻网记者魏民

　　迟到的相聚

2月10日，在市文化艺术传媒学校，市第六中学“京张铁道行”夏令营实施暨张家口传媒教育开启30周年座谈会召开。从各地赶来的昔日营友们济济一堂，伴随着新春的爆竹声，追忆30年前寻访京张铁道时的点点滴滴，畅想即将迈入高铁时代家乡张家口的美好前景。

1988年夏天，市第六中学和驻张某部秘书处联合举办了“京张铁道行”夏令营，22名营员在部队干部、学校老师的带领下，从张家口出发，沿着詹天佑修建的京张铁道徒步进行了一个多月的寻访活动。

“人”字形铁道、青龙桥车站詹公墓、詹天佑纪念馆、南口车站等京张铁道沿线留下了营员们追寻的足迹。

聚会可以迟到，但不能缺席。营友们原本安排在去年夏天聚会，但由于大家在北京、石家庄、保定等地工作和生活，平时都很忙，担心聚不起来。于是安排在今年正月初六，营员们大都从外地回家乡过年，尽可能召集更多营员。

在座谈会上，营员张丽雯介绍说：“尽管一晃30年过去了，但那支背着行李、挎着水壶行走在京张铁道线上的营员队伍仍勾起我的回忆。徒步寻访十分艰苦，但在我看来，再苦也无法和詹天佑修建京张铁路时的艰难险阻相提并论。”

她介绍，詹天佑诞生在广东省南海县，1872年作为中国第一批留学生赴美求学，1881年入美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系学习铁路工程，毕业回国后，于1905年10月至1909年10月主持修建了我国第一条国有化铁路---京张铁路。

200余公里京张铁路在修建过程中，其关键工程是从南口到岔道城一带仅22公里的“关沟段”，工程的艰险是当时世界上罕见的，因此帝国主义认为中国人根本不可能担负起这样艰巨的工程，清政府对此也信心不足，但惟独詹天佑坚定不移。

1909年10月2日，京张铁路在南口举行了盛大的通车典礼。今年是京张铁路通车110周年。

詹天佑不仅主持修建了我国的第一条自建铁路，更重要的是在这条铁路修建成功后，为当时深受欺辱的中国人民争了一口气，从而成为反抗帝国主义的一大壮举，同时也推动了1911年爆发的以“保路运动”为导火索的伟大的辛亥革命，推翻了近二千多年的封建君主专制制度。从这些意义来讲，京张铁路的影响，远远超出了科技领域。因此敬爱的周恩来总理曾赞誉詹天佑的一生是“中国人的光荣”。

盼望高铁时代

30年前，“京张铁道行”夏令营队伍，寻访了京张铁路的建筑史和它所承载的革命史，让营员们对这条铁路怀有了一份特殊的情愫。尽管现在22名营员生活在不同的城市，从事不同的职业，但大家都时刻关注着百年京张铁路。

座谈会上播放了视频资料，由京张铁路修建时的旧照片、夏令营生活片段以及正在建设的京张高铁图片组成。今年底，京张高铁将建成通车，张家口也将迈入高铁时代。

历史车轮滚滚向前。在200余公里的京张铁道线上，京张高铁和京张铁路在一些路段还会相伴而行，历史和现实将交相辉映。

从詹公修建京张铁路起，一百多年过去了，中国的崛起与强盛让世界刮目相看，看看铁道线上飞驰的和谐号、复兴号，中国的高铁驶出了世界铁路的“加速度”。

张丽雯认为，与百年京张铁路一样，京张高铁的通车同样具有划时代意义。它的开通，将会对张家口产生全面且深刻的影响。倘若詹公还在，看到这样的情景，将是何等的心潮澎湃、感慨万分。京张高铁的通车，将是对詹公的最大告慰。

营员们早已不是30年前的懵懂学生，步入中年的他们听到营友张丽雯的肺腑心声，大家都眼含泪花。

张丽雯发出倡议：让我们再次相邀，在京张高铁开通时，我们同乘首班高铁，再走京张铁路。在座的营员们以热烈的掌声回应，大家盼望今年底坐上高铁，再走京张路。

　　分享协同发展“红包”

张丽雯已在北京生活了25年，她的孩子也在北京上学，她的母亲和姐姐仍在张家口生活，每逢五一、十一、春节等假期，她都要回到张家口看望亲人。

她讲道，现在往返京张开车需3个多小时，乘火车需3至4小时，当京张高铁建成后只需50分钟，从北京到张家口一天打个来回会十分轻松，张家口进入到首都一小时生活圈。

“届时，京津冀三地的交流将更加紧密，我已经分享到京津冀协同发展带来的红利，今后更多人会沐浴到京津冀协同发展的阳光雨露。”张丽雯如是说。

营员史丽娜在石家庄工作，她经常乘坐火车往返张石两市，感到坐车时间长。她身边的朋友也经常在夏天来到张家口避暑游玩，冬天到崇礼滑雪，大家同样盼望着京张高铁通车，今后来张更加快捷。

“110年前，京张铁路的开通，为张家口带来了希望；今年，京张高铁的通车，将再一次为张家口的腾飞插上翅膀。”史丽娜说。

　　发扬“詹天佑精神”

1988年的那个夏天，注定定格在每一位营员的生命里，挥之不去。

“如果以1988年京张铁道行夏令营活动为基点，再往前数10年，正是党的十一届三中全会召开，中国改革开放的大幕开启，我们这一代人都是沐浴着改革开放的春风成长起来的，我们成为中国改革开放40年的亲历者、参与者和受益者。”营员谢玮说。

营员们中走出了中央广播电视总台新闻主播郭志坚、电视节目主持人李静等不同行业、不同岗位上的佼佼者。“当年的学生、驻军干部、学校老师再次相聚，执手相看泪眼，共忆逝去的岁月……”因工作原因郭志坚没能参加聚会，看到营友通过微信发给他的视频和照片，他在自己的微博上写下这段文字。

营员朱小铁认为，今天的我们仍需要发扬“詹天佑精神”，首先是信仰，詹天佑深爱着自己的国家。他在给他在美国求学时的老师诺苏卜夫人的一封信中说：“中国人要用自己的工程师和自己的钱来修筑铁路，我好像是列在最前面的工程师。”

其次是创新精神。“关沟段”的困难就在于青龙桥坡度大和八达岭隧道长，从南口到青龙桥车站间的距离只有18公里，而最大坡度达33%。詹天佑在青龙桥车站前设计了一个“人”字形折返线路，在今天看来就是创新。

最后是不怕困苦的精神。以当时的国力修建这样一条铁路，遇到的困难可想而知。詹天佑用智慧化解了各种艰难险阻，在开凿八达岭隧道时，他采取了山巅中部“凿井法”，变两个工作面为多个工作面，使工期大大缩短，让曾嘲笑过詹天佑“狂妄自大”的英国工程师金达惊叹不已。

“今天我们重聚在一起，不仅是回忆往昔，更是积攒砥砺前行的动力。张家口面临着2022年冬奥会等许多重大的历史机遇，尽管我们都已不再年轻，但我们仍需发扬‘詹天佑精神’，以30年相聚为起点，在美丽张家口的建设中再立新功。”朱小铁感慨地说。