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90后“钢轨女医生”:每天徒步6公里

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(原标题:石家庄90后“钢轨女医生”:每天徒步6公里,一月扔掉一双鞋)

春运,是中国辽阔版图上一场声势浩大的人口迁徙,而纵贯南北大地的铁路钢轨,则承担着千般乡情和万吨重压。其使用状态、伤损情况,更是直接关系旅客能否安全正点返乡的关键所在。在铁路运输系统中,有这样一群特殊的工人,他们就是有着“钢轨医生”之称的铁路钢轨探伤工。他们的工作就像医院里做B超的大夫,而他们的“病人”就是火车行驶的两条钢轨。春运期间,他们更是需要随时监测钢轨的情况,确保上亿旅客的安全。

由于铁路钢轨探伤所用的仪器很重,所以以往探伤工都偏向选择男性。可在石家庄工务段的探伤车间,却有一支清一色90后女子组成的探伤班组,可谓是这个工种当中的一股“小清新”。今年春运期间,记者走进这支特殊的女子探伤班组,体会了她们背后不为人知的艰辛。

石家庄90后“钢轨女医生”:每天徒步6公里,一月扔掉一双鞋

每天至少步行六公里

1月25日清晨7:30,户外冷得伸不出手,而铁路探伤工纪丹妮已经带着女子探伤班的组员们列队准备出发了。她们要像平时一样,徒步完成至少6公里的探伤铁轨作业。

检查仪器、校正灵敏度、给仪器加水和酒精混合物、带好电池等备品,一切准备就绪后,女子探伤班就出发了。去往作业地点的路上,纪丹妮向记者介绍,铁轨是火车正常运行的基础,而她们的职责就是通过钢轨超声波为铁轨探伤,因为哪怕是铁轨有一毫米的裂纹,对于铁路来说,都可能造成致命性的伤害:“尤其是春运期间,列车运行密度增加,铁轨的负荷量增大,而且每年春运都是最冷的时候,钢轨比较脆,这就更需要我们及时检查钢轨,容不得一丝马虎,说白了,我们就是保障钢轨健康的医生。”也因此,她们被大家称为“为铁轨做B 超的人”。纪丹妮告诉记者,她们的工作粗略分为两大项,一项是使用仪器进行检测,每天需要推着仪器行走6 到8 公里,用时大约五到六个小时,另一项是使用手持探测仪器对钢轨关键部位进行检测。

记者了解到,石家庄工务段探伤车间的女子探伤班共由16 名女大学生组成,平均年龄只有27 岁,可以说是清一色的90 后,她们的日常工作范围主要是石太线、石太客专、直通线、西环线等,整个石家庄工务段负责1900 余公里钢轨的安全,日复一日,年复一年,铁路探伤工们用脚步将这1900 余公里的路程丈量了一遍又一遍,一丝不苟地保障过往列车的安全运行。

石家庄90后“钢轨女医生”:每天徒步6公里,一月扔掉一双鞋

仪器每天上下要抬近百次

“本线无车,临线无车,可以上道作业。”拿着对讲机喊这句话的人是探伤工们的安全防护员。每次来火车前,安全防护员都要提前吹响手中的停止作业喇叭,提醒正在铁轨上探伤的工友们下铁轨躲避火车。而每当听到安全防护员的警示时,正在轨道上作业的探伤工们就要赶紧下道拉起红绳排排站。

探伤工吴聪告诉记者,石太线的列车密度较高,平均十分钟左右就有一趟列车经过,这就意味着,每十分钟她们就要上下道一次,而且每两个探伤工要负载一台超声波钢轨探伤仪,因为里面加了耦合用的水、酒精等液体,所以探伤仪通常能达到近百斤重。这意味着,在完成日常6 公里甚至更长的探伤铁轨作业期间,这些女孩儿们要抬着近百斤重的仪器上下道近百次,而这样的工作强度对于探伤工的体力和耐力都是一种考验:“说实话,刚开始是真的接受不了这份工作,不论是工作环境还是劳动强度,都超出我的想象。”

吴聪说,最初她们只能在仪器里装半桶水,即便这样,每次和工友抬着仪器上下轨道也都是踉踉跄跄:“石太线还好,但客专线的路基都比较高,而且特别陡,最高的地方上下落差将近两米,刚开始每次抬着这么重的仪器下道,都特别怕把自己甩出去。”谈话间,一趟列车呼啸着疾驰而过,吴聪和她的搭档马上抬起探伤仪走上轨道作业,动作干净利索。如果不是亲眼所见,很难想象眼前的这个瘦弱女孩儿有那么大的力气,而这仅仅是一天工作中的一个缩影:“现在已经习惯了,最初的时候一天下来,胳膊根本抬不起来。”

石家庄90后“钢轨女医生”:每天徒步6公里,一月扔掉一双鞋

发现钢轨损伤上百处

几位姑娘推着探伤仪在钢轨上作业,动作平稳从容。其实,这种看似简单的操作,却既需要力量又需要技巧。她们走在钢轨内侧,踩在枕木的斜坡上推行,一旦掌握不好平衡,仪器就很容易掉下来。尤其是冬天的钢轨特别光滑,探伤仪还要在钢轨上喷水才能作业,这就又加大了作业难度。探伤工李盼说,记得有一次刚下过雪,仪器推在钢轨上,一步一掉,后来她们只能折下路边的树枝当扫帚,前面有人扫雪,后面负责推仪器。那天结束以后,每个人的帽子和围巾上都积了一层厚厚的冰碴子。

就这样,这些姑娘们每天都要走上6 到8 公里,而推行速度,严格要求在每小时2 公里以内,太快了怕遗漏隐患。对于钢轨异常的处理,更要求每一个步骤都一丝不苟。姑娘们需要仔细观察显示屏幕,观察波形,校对伤波。出现了一个波形,用另外一台仪器来校对。根据出波情况确定伤损位置,并通知相关车间及时的处理:“探伤作业可是个技术活儿,千万不敢漏检了。”说话间,班长纪丹妮又把仪器往后拉了拉,重复探测了一遍钢轨接头。“这探伤仪就好比医生的听诊器,我们是给钢轨号脉,可不能漏诊啊。”

记者了解到,她们已及时发现轻重钢轨伤损上百处,而眼下正值春运,钢轨比以前承受的荷载更大,冬天又是钢轨探伤的重点季节,姑娘们加班加点已成了家常便饭:“春运期间是我们最忙的时候,也是责任最大的时候,我们更需要耐心细致,不能留下一点安全隐患。”

石家庄90后“钢轨女医生”:每天徒步6公里,一月扔掉一双鞋

保障铁轨安全的女人花

无论春夏秋冬,风霜雨雪,这些探伤姑娘们都会照常出工作业,几年如一日,为钢轨号脉,在她们负责的区域内,哪段线路是关键部位,哪里是薄弱地段,她们心如明镜。“谁说女子不如男,花木兰还替父出征呢,我们也要为工务段把好第一关,保证列车安全运行。”采访中,姑娘们露出自信的微笑。

如此艰苦的工作环境,大强度的工作,会不会觉得很苦?从事探伤工作五年的纪丹妮说,事实上她早已经习惯,习惯了在线路上徒步探伤数公里,习惯了中午随便“垫补”一口,习惯了上路就不能喝水,习惯了每隔一个月就扔掉一双鞋。而当一年一度的“春运”到来时,她也习惯了不能回家过年。“虽然辛苦,环境恶劣,但我们也为工务段做了点事,每天过得很充实。”纪丹妮一边和记者说着话,一边蹲下身子扶着仪器,一手调整着水阀,“作为年轻人,我们以后还会不断去努力、去学习和成长。”

下午两点钟,姑娘们完成一天的探伤作业,准备收工回家,记者也完成了此次的探访。铁轨硌得记者脚板疼。但是姑娘们却早已习惯了这种感觉,还不忘跟记者开玩笑:上路不能带手机计算步数,如果可以我们天天都是第一名!

脱下工装和防护服,姑娘们换上自己的衣服,她们一个个青春靓丽。如今她们已然是钢轨的守护者,是同事们不敢小瞧的战斗队伍,更是铁路线上一道别致的风景。

(燕赵都市报 记者王萌/文 赵杰/图)

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