说到节能减排行动，自然离不开汽车用品。
15年前，大量的汽车制造商将流水线车品流入到用户手中。这15年间，也是交通运输工具转型迭代的一段历史。用户驾驶汽车解决了通勤、旅游等大部分出行需求，出行条件改善。现在，节能减排之风吹到了汽车行业，方式之一也是升级产品。
轮胎不仅是汽车的重要零件，还得是能实现可持续发展、节能减排的落地产品。这其中第一次考虑到将旧胎回收利用率提升至100%的，是米其林的节能减排计划。
(米其林开拓前行峰会)
第二届米其林开拓前行峰会上，米其林宣布节能减排计划：到2048年，其所有轮胎将使用80%的可持续材料制造，100%被回收利用。轮胎的改造路程，并不是个简单开始。
轮胎能源消耗量大，旧胎变废为宝难度高
据世界可持续发展工商理事会估算，2018年全球汽车产业共产生10亿条废旧轮胎，重约2500万吨。如果按照80%可持续材料和100%可再生轮胎而节约下的成本预估，轮胎能源总量相当于每年3300万桶原油(16.5只超大型油轮)，或法国1个月的能源总消耗量，带来的潜在收益是巨大的。但从目前的行业数据分析来看，全行业平均可持续发展能力仅能达到70%的回收率和50%的循环利用率。这五成的可循环利用的材料通过加工处理，会应用于新产品的生产上，比如运动用品表面的橡胶。剩余的两成可回收材料则将被转化成能源。废旧轮胎的回收和降解使用问题，仍是目前对环境污染的巨大挑战。
米其林研发再生回收技术，可持续发展降污减排
提升轮胎的回收率并不容易。
为此，在2017年，黑客马拉松与法国废旧轮胎回收公司Alliapur合作，掀起一场“轮胎颗粒能做什么”的头脑风暴。最终，“Black Pillow”成为了本届比赛的最终胜者，其创造性地提出用轮胎颗粒制造安全的“城市家具“。未来的环保家具，将由旧轮胎颗粒充当可持续发展资源，提高资源利用率和减少环境污染。
另外，在轮胎生产中，米其林期望把现有的28%可持续材料生产提高至80%的利用比例，这也是促成轮胎资源再生的战略规划。
本文来源：北国网
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