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坐不住了!新政倒计时 车主们纷纷卖车过户

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感叹、焦虑、忙碌……随着北京小客车数量调控新政距离正式实施的日子(2021年1月1日)越来越近,与之相关的每一个人都被动员起来,可谓有人欢喜有人愁。

北京城市道路上行驶中的汽车。 中新网记者 程春雨 摄

租售“京牌”的路子要没了

“我认识的一个做生意的朋友,当年买了9辆小面包车,有九个京牌。”车主陆先生告诉中新网记者,他的一位非北京户籍、做水果批发生意的老板,多年来一直以租售车牌增收。“9辆车都是京牌,这些年限牌,他一直捂着等升值。”

近年来,由于北京小客车摇号中签率不断下降,“租京牌”业务在北京持续火爆,而北京对外牌车辆的限行措施,也让京牌的价格随之上涨。

据介绍,目前租一张京牌的报价在每年1.2万元左右,但要想真正租到,还需要支付押金、保证金等附加款项,中间商一张京牌能赚5000-6000元。因此,租京牌一年的实际价格已经达到2万元左右。

但在新政面前,租京牌的路子已被堵住。2020年2月份,北京市政府办公厅印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》,加大了对租售小客车指标违法行为的打击力度。小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用,有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的,由指标管理机构公布指标作废。

“再加上明年的新政,他的京牌生意估计做不下去了,他家里人也都没有户籍,没法转移指标,这么多牌子肯定都得砸手里。”陆先生说。

12月7日,新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》正式公布,新政向无车家庭倾斜,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出,新政将于2021年1月1日起实施。

也就是说,每人名下只能有一个小客车指标,也就是车牌。如果名下有多个车牌,又没有符合条件的转让对象,多余车牌将会在车辆报废时候一同作废。

北京旧车市场车辆排成了长队。中新网记者 张旭 摄

深夜排队保指标,二手车过户量激增

根据新政,只要是2020年12月31日前,已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的,将来都可以随时申请更新指标。

另外,相关车主无需赶在新政实施之前申请更新指标,新政落地后不再有12个月内必须申请更新指标的时限要求。但一经申请获得指标后,指标有效期仍为12个月。如果名下车辆在2021年1月1日后出售或报废,只能就其中一辆车申请取得更新指标。

记者探访发现,许多车主抢在新政实施前,卖掉旧车、购入新车,来延长指标的使用年限。而距离新政实施的日期越来越近,过户成为有相关需求车主们的头等大事。记者从多个采访对象处了解到,近期到北京花乡二手车交易市场过户,甚至需要排队24小时以上。

“凌晨两点的花乡市场,深夜排队保指标!”“要过户得加满油再来,排24小时别冻感冒了。实测一个小时才走10米。”“花乡二手车过户,排队排了几公里……”

网友表示车辆过户需要深夜排队。微博截图

“新政要来了,我爸准备把一个指标转给我,让我抓紧买一辆,我过来看看二手的。”在北京花乡二手车市场,一个年轻客户对销售人员说。工作人员表示,新政发布后,来店里看车的人明显增加,一多半都是从家长那里拿到指标的年轻人。

过户现场内手握两张小客车指标的市民张先生,正着急为多余的一辆车寻找买家。张先生坦言,亲戚名下也都有指标,只能选择在今年底把旧车卖掉腾出指标,以便新政实施后还能再购买两辆新车。

针对张先生的情况,北京市小客车指标调控管理办公室客服人员表示,如果个人名下拥有两个指标,两辆车在今年售出,指标空出后,两个指标在新政实施后依旧能购买两辆新车,但如果两个指标下的车辆在新政实施后出售,按照新规要求只能更新一辆新车。

为应对激增的过户业务,北京旧车市场也开启了一星期工作七天的模式。在保持原有周一到周六过户的基础上,增开周日过户业务,在12月13日和12月20日两个周日继续办理,受理时间与其他工作日相同。

花乡二手车交易市场增开周日受理车辆过户业务。微博截图

庞大的市场需求让代办中介赚的盆满钵满。“大家都着急买车占指标,最近这段时间一天交易十几辆中高端二手车是没问题的。”一位二手车经纪公司工作人员表示。

只是这笔钱似乎赚的并不容易。曾办理过新车上牌手续的吕天逸表示,找代办中介,新车上牌费用在1500元左右,二手车则在1500-3000元不等,其会根据二手车的车况、是否有改装、装饰等等情况来收取费用。

“今年上半年生意普遍不行,最近一段时间,我看朋友圈里面原来的同事忙得不可开交,都在排队过户,生意确实不错,但大冷天的也确实不容易。”

卖车的人太多,有的二手车跌价数万元

随着二手车过户数量激增,二手车的收车价也在下跌。

12月17日,经过一个多星期的咨询,北京朝阳区的车主戴南终于下决心卖掉家中才开了两三年的迈腾。半年前,他看到推动个人名下第二个车牌有序退出的消息后,就考虑过车该怎么办,但一直没有出手。结果新政一落地,二手车商的报价马上少了一万多块。

事实上,车主遭遇压价并非个例。不少车主在社交媒体和论坛上表示,新政发布前后,爱车的报价便少了数千元到数万元不等。车商给出的答复很直截了当:“新政一出,指标更新不了就等着作废,市场如此,这价格已经可以了,你不卖有的是人卖。”

北京海淀区某商场停车场。中新网记者 张旭 摄

为售出手上的一辆奔驰R350,李先生询问北京多家二手车商,价格始终未达预期。“最近着急卖车,但二手车商只给15万元,比我想的低很多。”

“如果一个月前,这辆车收车价应该在18万元以上。”一位二手车商表示,现在车主着急卖车、车源增多,二手车商收车也要看行情,目前无论高中低端车型,价格相比一个月前都有普遍下滑。

二手车商也有自己的烦恼。“我们收车也要看行情,高端车型收车价下降不多,中低端车型价格少了差不多两成。卖的车很多是比较老的国三、国四车型,这些车已经不能在北京销售,需要迁到排放标准比较宽松的地区。车主感觉我们压价太多,但我们也不容易,行情如此,过户、外迁,这都是成本,得算进去。”一位二手车商表示。

值得注意的是,部分二手车商的指标不够也成为收车价下滑原因之一。“我们很多也都是租的个人指标,这些车在今年必须都得卖出去,要不然全得砸手里。”

北京海淀区某宝马4S店。中新网记者 张旭 摄

卖旧换新,4S店热门车型一车难求

受到行情影响的还有想要置换奥迪A6L的张先生。往年年底,都是汽车经销商优惠力度较大的时候,但卖车的多,买车的也多,今年的优惠反而降低了。

张先生看上的奥迪A6L新车,前后十几天的功夫,终端优惠力度从20%降到14%,再加上旧车收车价被压,加起来比预计的多花了近4万元。

“不少热门车型甚至一车难求。”据央视财经报道,走访了北京的多家汽车销售4S店,工作人员介绍说,近期不少车主都是在卖掉旧车或车辆报废之后,选择立刻购入新车。因此,店里的部分热门车型已销售一空,有的甚至还出现小幅度涨价。

另据中央广电总台中国之声报道,4S店里的新车供不应求,4S店的销售纷纷表示,很多热销车型现在都没有现车,甚至部分展厅里的样车都卖空了。

“可能大家没研究透刚出来的政策,都着急买车落户了。”有业内人士表示,其实,只要是2020年1月1日-12月31日期间,已经办理完成车辆过户、转出或注销登记的,将来都可以随时申请更新指标,不需要赶在新政实施之前申请更新指标。(完)

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