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“拒马长虹”“胡良晓月”尽显涿州气韵

2019-11-01 11:59:05 来源: 涿州发布 举报
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(原标题:400年沧海桑田!“拒马长虹”“胡良晓月”尽显涿州气韵)

作为中国第一长石拱桥,乾隆曾用这样的楹联来形容:“十八省通衢,冠盖如云,斗大一州供亿苦;两千年旧郡,河梁落日,车停片刻感怀多。”


桥体保存完好,风格独特被誉为“中国第一长石拱桥”

“永济桥为九孔石桥,桥端筑引桥,桥面全部用长方巨型花岗岩砌成。不过,即便是耐磨的花岗岩,即便古代只有木轮马车,永济桥还是被历史刻出了一道道车辙。”涿州文保所所长黄涿生告诉记者,桥的栏板雕净瓶、荷叶,寓意平安、安澜、安静。桥南桥北曾各建有牌楼一座,画栋雕梁,规模宏阔。

在古时候,站在永济桥上向南望,一眼可见辽代建的涿州双塔。南来的达官显贵一到永济桥南侧,就可以看到牌楼上“万国梯航”四个大字,过了桥则可以在北侧牌楼上看到“天衢日近”4个大字。

趴在桥栏杆向下望,桥身两侧的六个吞水兽雕刻非常精美,在古时候用来“镇水”。在桥西侧,桥下分水尖上安装着铸铁,俗称“斩龙剑”,是冬季用来破冰之用,极具北方特色。桥西侧的镇桥梁,高约6.8米,由6吨多生铁铸就。黄涿生称,镇桥梁上面有题记,“大清乾隆二十五年岁次庚辰三月,太子太保、直隶总督方观成奉旨重建。”

2005年,我国著名文物专家罗哲文和清华大学教授、古建专家吕舟实地考察后认为:永济桥建设规模宏大,风格古朴,结构特殊,文化底蕴丰厚,是优秀的明清建筑。精湛的造桥工艺,经受了数百年历史的考验,为古今南北交通发挥了重要作用。为此,罗哲文先生将涿州永济桥誉为“中国第一长石拱桥”,并专门题字。

据清代《日下旧闻考》及《涿州志》载:拒马河,距城二里,每伏秋水发,汹涌暴至,行旅走避不及,岁漂溺常数百人。明神宗万历二年(1574年),“会州民有奏乞建桥者,圣母(明神宗母亲李太后,通州人)自以宫中供奉金募工”。桥梁修成后,名为“拒马河桥”。此后近200年,“拒马河桥”几次被冲毁,也多次得到重修。


永济桥有名,跟素称“天下第一州”的涿州大有关联。早在商代,涿州就被誉为“邦畿千里”,清代更是成为“十八省通衢”必经之地。横跨拒马河连接南北要道的永济桥,更是南方18省进京的咽喉要道。

相比高端大气、奉旨重修的永济桥,在其两公里之外的下胡良桥,则显得更加朴素亲民,除了桥头的限高杆,桥面上晾晒的玉米,穿梭的行人,让这座445岁的古桥,更显得接地气。

△下胡良桥

建桥四百余年,历史上没有重建记录

正在桥上晒玉米的下胡良村村民翟贵山,对家门口的这座桥分外自豪:“听我们村的老人讲,这座桥已有400多年,就没有大修过。”

翟贵山的话,也得到涿州市文保所所长黄涿生的认可,“这座桥可以说是永济桥的兄弟桥,也是万历二年(公元1574年)宰相张居正主持修建的。400多年来,下胡良桥没有重建的历史记载,除了桥本身坚固之外,还有一个重要原因是,胡良河源头为泉水,多年来水量不像拒马河那般大。”

下胡良桥一直是京畿要道,直到上世纪80年代末,桥的通行量逐渐减小,但仍是出入下胡良村的通道之一。翟贵山称,虽然桥面改成了水泥路面,但桥两侧的护栏还有很多是400多年前留下来的。

在桥两侧,也有同永济桥相仿的吞水兽头,个别的兽头有些破损。在桥的石袱上,还有孩子们刻下的游戏印记。不过,相比永济桥精美的莲叶净瓶,下胡良桥栏板非常朴素,没有任何雕饰。


△2013年,这座古桥成了国保单位

桥下泉水冬季不结冰,“胡良晓月”令人神往

据《涿州县志》记载,胡良河宽约10米,上游多为泉水,溪水清清冬不结冰,这在北方比较少见。作为京畿要道之一,下胡良桥不仅靠近涿州贡米产地,更以优美景色吸引着南来北往的人们。

记者在现场看到,胡良河的水量并不充沛,看上去还有些浑浊。此外,河道大部分被蒲草等水生植物占据,偶尔有水鸟飞出来。

“多年来,胡良河的水都不大。印象里上一次来大水,是在1986年,当时水都快要没到桥面,不过这座桥安然无恙。”翟贵山称,涿州八景之一的“胡良晓月”就在这里,正中间的桥洞有一轮明晃晃的圆月。不过,后来由于修路将一部分河水挡住,“胡良晓月”这一美景再也看不到了。

对此,黄涿生并不认同,他说了“胡良晓月”另一个版本:天上有月亮时,黎明时分,雄鸡报晓,天色微明。在晨光熹微中,清清的河水静静流淌,水中映出一片残月,波光桥影景情交融,引人入胜。

△桥洞上方的吞水兽

史梦华 本文来源:涿州发布 责任编辑:史梦华_BD002
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