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向高端发力,哈弗H9普拉多硬派大比拼

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当在网络上搜索哈弗H9,会出现普拉多的相关信息,很多人喜欢把两款车放到一起做对比。的确,作为越野圈内知名的实力硬汉,在越野性能上二者确实旗鼓相当,一款是中国品牌在硬派SUV上的扛鼎之作,一款是“资深”合资品牌硬派SUV,那么,哈弗H9和丰田普拉到底谁会更胜一筹呢?

向高端发力,哈弗H9普拉多硬派大比拼

配置比拼,动力是基本

从外观上来说,哈弗H9和2018款丰田普拉多可谓是平分秋色。哈弗H9长宽高分别是5090mm(背负式)、1926mm、1900mmm,气势威猛,进气格栅的镀铬装饰条,看起来层次分明,设计独特的雾灯区域也令前脸看起来硬朗与灵动并存。2018款普拉多长宽高为4840mm、1855mm、1845mm,进气格栅、保险杠和头灯都进行了重新设计,看上去富有力量感。

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再来看看车的内饰配置,哈弗H9在内饰设计上没有墨守陈规,尤其是副仪表台和7寸彩屏组合仪表,科技感十足。新普拉多在内饰上并没有太大的变化,中控台沿袭了传统设计风格,虽然“过时”但可靠。

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值得一提的是,两部车都配有带腰部支撑的座椅,且自带座椅加热功能,哈弗H9在这方面更像一个贴服的管家,前排座椅增添了按摩功能,副驾座椅设置老板键,第二排配有USB接口,且第三排座椅也可以电动调节,细节决定成败,匠心“质”造,方方面面更能满足消费者的需求。

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对于一款硬派越野车,动力和越野性能才是重中之重。哈弗H9共推出两种动力,2.0T汽油和柴油两种高功率发动机。其中,汽油发动机最大功率185KW,最大扭矩355N?m;柴油发动机最大功率140KW,最大扭矩420N?m。

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对比之下,哈弗H9汽油版车型在动力性能上,跟2018款普拉多“国产特供”的3.5L车型相接近,普拉多V6自然吸气发动机最大功率为206kW,峰值扭矩为365N·m,但目前新普拉多只有3.5L这一种发动机可选。

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另外,在变速器的选择上,哈弗H9搭配的是采埃孚原装进口的8AT变速器,这款变速器经常应用在豪华品牌,如宝马、奥迪等车型,以及超豪华品牌宾利和劳斯莱斯等车型上。普拉多搭配的则是爱信的6速手自一体变速箱。孰优孰劣,可见一斑。

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硬派比拼,越野性能是关键

在越野性能上,哈弗H9与普拉多有着同样出色的专业表现。两车的底盘设计特征不同,驾驶感受各异。哈弗H9的车身设计充分考虑到非承载车身重心高、风阻大的车型特征,所以加宽了车体以平衡稳定性。哈弗H9搭载的全地形控制系统,集成运动、雪地、沙地、泥地等7种驾驶模式,轻松攀爬60%坡度。此外,哈弗H9的四驱系统为来自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统,且增加了4L低速四驱模式,可以实现扭矩放大2.48倍,进一步增强了越野能力。

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普拉多数十年来积攒下的好口碑已无需多言,堪称市场标杆。然而,让人遗憾的是,2018款普拉多取消了全时四驱,并将后桥机械式中央差速锁变成了电子限滑,让普拉多多年积累下来的追随者深深打脸。

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而关于实际驾驶时的感受,澳洲媒体《Motoring》在试驾了2.0L涡轮增压发动机的新款哈弗H9和2.8L的4缸柴油普拉多后,给出了这样的评价:“普拉多在城市道路行驶时,低速扭矩充沛又顺畅,响应速度虽然不是最快的,但驾驶感顺畅舒适,令长途驾驶变成了一件享受的事情。哈弗H9也十分不错,8速变速箱比丰田更高级,响应速度快,还有拨片换挡,动感十足。悬架滤振相对更好,在普拉多尚可以感受到的小路障,在哈弗H9上就完全感觉不到,电子手刹和自动启停很高级感的配置都是普拉多上没有的。两款车都展示出了优秀的悬架拉伸性能,在打滑的状态下也有着充足的抓地力。”

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中国品牌冲高之路,退无可退无需再退

早在几年前,中国品牌与合资品牌“井水不犯河水”的时代就已经结束。随着合资车型的价格不断下探,中国品牌的生存空间备受压迫,只有实现产品和品牌向上,自主品牌才有生存空间。作为自主品牌的哈弗H9,无论是外观、内饰用料、豪华配置还是驾乘舒适度等方面,均有实力与丰田普拉多一战。哈弗H9不但从功能上满足了消费者日益严苛的要求,也向我们展示了哈弗品牌追求车辆更高性能和品质的不懈努力。

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哈弗品牌公布的10月销量数据显示,全系销量达到8.5万辆,在整体市场增速持续放缓的背景下,逆势再增近40%,再现一车难求局面,成中国SUV市场绝对王者。旗下哈弗H6、哈弗H2和哈弗M6三款车型销量均突破万辆,其中“国民神车”哈弗H6售41,132辆,环比增长16%,稳居销量榜冠军宝座,已累计65个月获销冠荣耀。哈弗H2销量持续破万,售15,094台,环比大增41%;“性价比之王”哈弗M6销量12,275台,环比增长高达88%,重回万台俱乐部。哈弗H4则以5003台的成绩环比暴增61%,继续保持良好势头。这一成绩的背后,不仅仅是高性价比的产品,更是消费者对于哈弗品牌的认可,是品牌力提升最直观的体现,也让我们看到了中国品牌向上的希望。

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