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硬汉之争 哈弗H9 VS 普拉多

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随着生活水平的提高,旅游逐渐成为人们的日常,而以随意、自主、舒适见长的自驾游更是成为热点,在此情况下,一款具有良好的越野性能,兼具大空间和舒适性的SUV日渐成为人们所需。

哈弗品牌是SUV领导者,哈弗H9更是作为旗舰车型,为越野而生,其良好的越野性能和驾驶舒适性,自上市以来就受到众多越野玩家以及注重实用性车友的好评。

硬汉之争 哈弗H9 VS 普拉多

不过说到越野,在国人心中根深蒂固的车型还有那么一款——一汽丰田-普拉多,所以我们就来一起看看这"两个男人"之间的对决。

硬汉之争 哈弗H9 VS 普拉多

哈弗H9和普拉多同属硬派越野车,同样是非承载式车身,前双叉臂独悬后多连杆非独悬,坚固的梯形大梁能承受各种扭曲和冲击,并有可靠的拖曳能力。在车身尺寸上,长、高、宽、轴距、前后轮距上哈弗H9均胜出。SUV的空间优势主要还是体现在高度上,因此在乘坐空间方面,哈弗给了更多的关照。

硬汉之争 哈弗H9 VS 普拉多

在动力上,改款升级后的哈弗H9-8AT版本搭载的2.0T汽油机,最大功率185kW,比普拉多的3.5L自吸仅仅少了21kW的功率,355N?m的最大扭矩更是只比普拉多少了10N?m,柴油版的H9最大扭矩420N?m,比普拉多还大了55N?m。

硬汉之争 哈弗H9 VS 普拉多

哈弗H9采用了智能四驱系统兼顾了越野和日常使用,这与普拉多的分时四驱各有千秋,智能驱降低了驾驶员的操作难度,而在日常用车中,分时四驱等同于两驱。此外,两车明显的差异就是,哈弗H9使用了采埃孚8AT,普拉多还是使用爱信6AT。8AT档位多,齿比更加密集,在日常行走中换挡平顺度要比6AT更高,而且档位多能有效的抑制转速过高,所带来的节油效果也更加优异。H9的大扭矩2.0T发动机配合ZF 8AT,在障碍路上游刃有余。

硬汉之争 哈弗H9 VS 普拉多

老款的普拉多使用全时四驱的驱动形式,外加托森式差速器和宽大的车身。在排量上也有2.7L和3.5L可选。但2018款的普拉多取消了2.7L的版本。全时四驱的结构换成了分时四驱,还取消了托森式差速器和后锁。这些减配换来的却是让许多人诟病的外观以及增加了车内一些不痛不痒的配置。而且只有中国版的普拉多才有这些改变,这就让很多消费者接受不了,认为这是区别对待。

硬汉之争 哈弗H9 VS 普拉多

不光是在越野性能上可一战普拉多,哈弗H9在舒适性方面也更胜一筹。除了上面所说的空间和8AT,在配置上H9也比普拉多高了不少。在两车都是顶配版本的情况下,H9比普拉多要多出很多实用性配置,比如车道偏离预警、自动紧急制动、自适应巡航、自动驻车、前排座椅按摩等,为安全和舒适提供了更多保障。

车机手机互联、车内氛围灯以及infinity音响也为哈弗H9增添了许多的情调,紫外线隔热玻璃让你时刻被呵护着。不得不说这一切都是H9硬派背后最为柔情的一面。而在售价上,哈弗H9比普拉多几乎少了一半,性价比不必多说。

硬汉之争 哈弗H9 VS 普拉多

综上所述,这"两个硬汉"之间的对决高下立判,或许在能力上两者本差距不大,而态度上胜负早已分出。哈弗H9不断完善自我,努力提升品质,一心一意把用户需求和体验放在首位,在经济性、舒适性、性价比,甚至感性的方面来讲,让消费者感到更加物有所值。

硬汉之争 哈弗H9 VS 普拉多

最后总结一下,哈弗H9-8AT在越野性能以及动力方面与2018款普拉多战成平手,驾乘适度性、配置与性价比上全面占优,给用户品质、价格、心理的三重关怀。而普拉多,减配失去后锁后的越野通过性受到影响,且减配行为让一部分消费者失望。这场硬汉之争,到底谁胜谁负就留给消费者去评判吧。

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