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京津冀交通一体化提速:一批道路年底通车

2017-10-12 11:54:24 来源: 网易河北
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2017年是京津冀交通一体化提速发展的一年,到今年年底,石济客专、迁曹高速等一批道路将建成通车,京津冀交通一体化蓝图正在变成现实

京津冀实现道路客运联网售票

记者从交通运输部获悉,经过两年多努力,目前,京津冀三地已基本完成道路客运联网售票系统建设并实现联网运行,联网售票范围覆盖京津冀地区68个二级及以上客运站,预计今年内达到100个。

京津冀区域联网售票一体化系统整合了三地资源,推出联网售票网站、手机客户端、微信公众号、站际互售客户端四大服务入口。联网售票支持跨省购票、线上退票、快捷乘车等功能,方便乘客提前规划行程,充分体现了“互联网+便捷交通”的服务理念。

据介绍,京津冀道路客运联网售票一体化,是交通运输部服务京津冀协同发展战略推出的城乡客运一体化改革试点重点项目之一。项目由中国交通通信信息中心提供相关技术支持,京津冀三地道路运输主管部门协同推进。

石济客专进入倒计时 预计今年年底开通

来自北京铁路局的消息,从10月12日4时开始,石家庄至济南客运专线(以下简称“石济客专”)藁城南站至平原东站(不含)开始联调联试。以此为标志,石济客专进入最后正式开通运营的倒计时阶段。

京津冀交通一体化提速:一批道路年底通车

石济客专开通后在京津冀区域内形成的”矩形”路网示意图

石济客专是我国“十二五”规划重点建设项目,国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运铁路网的最后“一横”——太青客专的重要组成部分。它位于华北平原中部,西起河北省石家庄市,向东沿既有石德铁路(石家庄至德州)经河北省石家庄市、衡水市和山东省德州市,直至济南市,引入新建济南东站。开通运营后将紧密连接西北、华北与华东地区,形成西北与华北、华东北部地区客运主通道。

石济客专正线全长310.2公里,全段新建桥梁19座189.35公里,桥梁长度占全线的85.83%。铁路沿线依次设石家庄、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东11个车站,线路规划运输能力6000万人/年,速度目标值为250公里/小时,由铁路总公司、河北省、山东省合资建设。

据悉,此次进入联调联试的藁城南至平原东站(不含),线路全长188公里。联调联试的主要任务是,以设计速度为目标,采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备,在规定测试速度下对全线轨道、道岔、供电接触网设备、通信信号、客运服务等15大项内容进行系统调试和优化,使各分系统和整体系统的功能达到设计要求,进而为运行试验和最后开通运营提供科学合理的运输组织方案。

按照工程进度,石济客专将于今年年底先行开通到济南西站。这是继津保铁路开通,形成以北京、天津、石家庄为基点的京津冀轨道网络“金三角”后,京沪、京广两大高铁线路在京津冀区域内第二次互联互通,以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网即将构成。届时,不仅将结束我国中西部城市与沿海开放地区没有直通高铁的历史,也将开启河北省衡水市跨入高铁时代的新纪元,衡水至省会石家庄之间的运行时间,将从现在的2小时左右压缩至1小时以内。以此为新起点,河北省11个设区市,除张家口和承德外,燕山山脉以南、以东的9个设区市将全部进入高铁时代,在大大缩短沿线城市之间时空距离的基础上,也为进一步促进京津冀协同发展,完善和优化全国高速铁路网提供有力保障。

迁曹高速一期年底通车:完善京津冀交通圈

京津冀交通一体化提速:一批道路年底通车

填海路段的“海上”高速 迁曹高速筹建处供稿 摄

河北省高速公路迁曹筹建处处长张文裕29日透露,作为京津冀交通一体化重点项目,河北迁曹高速(迁安—曹妃甸)一期计划于2017年底完工试通车。该线路通车后,将成为河北唐山港曹妃甸港区对外联系的第二条高速通道,可串联唐山中东部各县市,与唐曹高速、唐津高速、京哈高速、唐港高速、沿海高速实现快速交通转换,实现了与大区域高速公路网有机衔接。

迁曹高速公路全长约92公里,是河北省“十二五”高速公路路网规划的“五纵、六横、七条线”的“一纵”。迁曹高速连接曹妃甸工业区、海港开发区以及迁安市,是进一步加强唐山东部地区与天津、秦皇岛、承德等其他城市的有效对接、支撑片区发展的重要交通通道,对唐山市建设“京津冀城市群东北部副中心城市”具有重要意义。

项目分两期建设。迁曹高速一期即沿海高速公路曹妃甸支线段,全程双向六车道,预计2017年底通车。二期即迁曹高速公路京哈高速至沿海高速段,全线设置互通式立体交叉7处、分离式交叉14处、2条互通连接线等,计划2019年通车。

京津冀交通一体化提速:一批道路年底通车

迁曹高速俯瞰 迁曹高速筹建处供稿

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迁曹高速线路图 迁曹高速筹建处供稿

截至目前,迁曹高速工程合格率达100%,分项工程优良率达95%以上,单项工程优良率达100%。他们建立了定期检查、随机抽查和暗访的检查机制。下一步,一期工程计划主线路面力争10月份前完成,跨迁曹铁路桥工程10月底完成转体施工,12月份完成项目整体交工验收,具备通车条件。

京张高铁建设进入攻坚阶段

京张城际铁路,又名京张高铁,是我国2022年冬奥会重点配套工程和促进京津冀一体化发展战略的重要交通要道。京张高铁建成后,将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路,也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。目前京张高铁已全面进入建设攻坚阶段。

2017年国庆节前夕,记者来到了位于八达岭长城脚下的中铁五局京张高铁八达岭隧道工区,这里是京张高铁最难的控制性工程,该工程由中铁五局承建。该局承建的京张高铁三标段,全长12.025千米,主要工程为一隧一站:一隧即新八达岭隧道,全长12.01千米;一站即八达岭长城站,位于新八达岭隧道内,车站总长470米。八达岭长城站地下建筑面积36143平方米,相当于7个足球场大。车站最大埋深102米,它的建成将是目前世界上最深,亚洲最大的山岭地下火车站。

京津冀交通一体化提速:一批道路年底通车

京张高铁,于2016年3月29日正式开工,计划于2019年建成通车,它的建成将使北京到张家口的铁路旅行时间缩短到50分钟,将为2022年北京冬奥会的成功举办,提供重要的交通保障。

(综合新华社、中国新闻网、河北新闻网、央视财经等整理)

李书欣 本文来源:网易河北 责任编辑:李书欣_HB03
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